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北京9號線成功穿越玉淵潭 隧道最深距湖底30米

發佈時間:2012年03月27日 10:40 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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  本報訊(記者孫雪梅) 記者昨天從施工單位了解到,地鐵9號線北段日前攻克了本市地鐵最大施工難點──穿越玉淵潭。據介紹,該線預計將於4月洞通,具備全線鋪軌條件。

  2007年4月,施工方項目部進入現場。據介紹,從軍事博物館站起到東釣魚臺,需穿越永定河引水渠、玉淵潭東湖,該區間長1.2公里,含2座聯絡通道,區間隧道採用盾構機“掘進”。盾構機穿越的區間整體呈南北走向,南段主要位於玉淵潭公園內,北段位於規劃白石橋南路下方,主要穿越永定河引水渠、玉淵潭東湖、北小湖等重要風險源。

  由於地處礫岩層,穿越玉淵潭東湖時地下含有大粒徑的卵石和漂石,可見的漂石粒徑最大為1.7米,盾構機需要經常更換刀盤。該地層屬於地鐵施工世界性難題。目前,北京地鐵工程中僅此一處。為此,施工方根據這段施工區間專門量身定做了一台盾構機進行挖掘。

  施工方介紹,隧道距湖底最深處達30米,這比目前北京所有的地鐵線路都要深至少10米。為了達到設計要求,列車從軍博站出站後就開始走下坡,大概900米到達玉淵潭東湖,然後繼續往下走310米,到達最低點。

  9號線穿越湖底的隧道時,最大坡度列車前行100米的距離爬坡2.6米。不過這個坡度對正在行進列車上的乘客來説,幾乎感覺不到“爬坡”。

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