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本報訊(記者孫雪梅) 記者昨天從施工單位了解到，地鐵9號線北段日前攻克了本市地鐵最大施工難點──穿越玉淵潭。據介紹，該線預計將於4月洞通，具備全線鋪軌條件。
2007年4月，施工方項目部進入現場。據介紹，從軍事博物館站起到東釣魚臺，需穿越永定河引水渠、玉淵潭東湖，該區間長1.2公里，含2座聯絡通道，區間隧道採用盾構機“掘進”。盾構機穿越的區間整體呈南北走向，南段主要位於玉淵潭公園內，北段位於規劃白石橋南路下方，主要穿越永定河引水渠、玉淵潭東湖、北小湖等重要風險源。
由於地處礫岩層，穿越玉淵潭東湖時地下含有大粒徑的卵石和漂石，可見的漂石粒徑最大為1.7米，盾構機需要經常更換刀盤。該地層屬於地鐵施工世界性難題。目前，北京地鐵工程中僅此一處。為此，施工方根據這段施工區間專門量身定做了一台盾構機進行挖掘。
施工方介紹，隧道距湖底最深處達30米，這比目前北京所有的地鐵線路都要深至少10米。為了達到設計要求，列車從軍博站出站後就開始走下坡，大概900米到達玉淵潭東湖，然後繼續往下走310米，到達最低點。
9號線穿越湖底的隧道時，最大坡度列車前行100米的距離爬坡2.6米。不過這個坡度對正在行進列車上的乘客來説，幾乎感覺不到“爬坡”。
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