據中國之聲《央廣新聞》報道，根據法律規定，駕駛員出現交通違法行為將被處以扣分，一旦12個月內記滿12分，持證人要回爐重新考試。然而記者調查發現，目前借證代扣、花錢買分已是“公開的秘密”。（3月27日中國新聞網）

　　隨著中國經濟的快速發展，國人跑步進入汽車時代, 駕校的生意可謂門庭若市、紅紅火火。受經濟利益驅動，一些駕駛培訓機構和教練員想方設法使學員儘快通過考試，以招收更多學員，獲得更多利益。拿證週期短、一次通過率高，已是很多駕校招收學員的招牌，目前大部分駕校的一次通過率都在80%以上，有的甚至高達90%以上。駕駛員高産的背後是利益的驅動和培訓質量的縮水，駕校普遍存在重理論輕實作的現象，有的人只摸過幾次車，有的甚至沒有摸過車，就這樣一批批新司機持證上道了，能不讓人提心吊膽嗎？難怪人們戲稱這些人為“馬路殺手”。

　　做為“馬路殺手”監管的交警部門，理應為了人民群眾的生命安全嚴格執法，遏制住“馬路殺手”的橫衝直撞。駕駛證借證代扣、花錢買分，這無形中又為“馬路殺手”開了綠燈，堂而皇之的打開了方便之門，能不讓人們心驚膽寒嗎？這看似鑽了交通法規的空子，同時也折射出交通法規的不健全和交管部門的利益關係。所以，每一個“馬路殺手”的長期上道，交管部門都是難逃干系的。

　　據世界道路安全中心的調查，我國約佔30%的新手駕駛員，釀成的車禍佔到所有車禍的一半。每年有近4萬人的生命倒在了“馬路殺手”上， 難怪中國因交通事故死亡的人數全球居首，車禍發生率是美國、歐洲、日本的十幾倍。

　　所以，必須要加強“馬路殺手”的監管，遏制“馬路殺手”的産出。筆者認為：一是交管部門要對新司機進行交通事故案例和交通安全常識教育，提高新司機的安全意識和實作技能；二是對駕駛培訓機構的亂象進行徹底整頓，與交通事故挂鉤實行培訓質量倒查追責；三是交管部門要健全完善管理制度，嚴格落實管理責任；四是要接受廣大群眾的監督舉報，對違規執法人員嚴懲不貸、決不姑息。

　　對“馬路殺手”的寬容，就是對社會的殘忍、對人民生命的褻瀆。只有多管齊下鏟斷“馬路殺手”背後的利益鏈條，使“馬路殺手”喪失生存的空間，公路交通安全形勢才能得以扭轉，人民的生命安全才能得以保障。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)