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宋殿華:“馬路殺手”是怎樣打造成的

發佈時間:2012年03月31日 14:28 | 進入復興論壇 | 來源:荊楚網 | 手機看視頻


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  據中國之聲《央廣新聞》報道,根據法律規定,駕駛員出現交通違法行為將被處以扣分,一旦12個月內記滿12分,持證人要回爐重新考試。然而記者調查發現,目前借證代扣、花錢買分已是“公開的秘密”。(3月27日中國新聞網)

  隨著中國經濟的快速發展,國人跑步進入汽車時代, 駕校的生意可謂門庭若市、紅紅火火。受經濟利益驅動,一些駕駛培訓機構和教練員想方設法使學員儘快通過考試,以招收更多學員,獲得更多利益。拿證週期短、一次通過率高,已是很多駕校招收學員的招牌,目前大部分駕校的一次通過率都在80%以上,有的甚至高達90%以上。駕駛員高産的背後是利益的驅動和培訓質量的縮水,駕校普遍存在重理論輕實作的現象,有的人只摸過幾次車,有的甚至沒有摸過車,就這樣一批批新司機持證上道了,能不讓人提心吊膽嗎?難怪人們戲稱這些人為“馬路殺手”。

  做為“馬路殺手”監管的交警部門,理應為了人民群眾的生命安全嚴格執法,遏制住“馬路殺手”的橫衝直撞。駕駛證借證代扣、花錢買分,這無形中又為“馬路殺手”開了綠燈,堂而皇之的打開了方便之門,能不讓人們心驚膽寒嗎?這看似鑽了交通法規的空子,同時也折射出交通法規的不健全和交管部門的利益關係。所以,每一個“馬路殺手”的長期上道,交管部門都是難逃干系的。

  據世界道路安全中心的調查,我國約佔30%的新手駕駛員,釀成的車禍佔到所有車禍的一半。每年有近4萬人的生命倒在了“馬路殺手”上, 難怪中國因交通事故死亡的人數全球居首,車禍發生率是美國、歐洲、日本的十幾倍。

  所以,必須要加強“馬路殺手”的監管,遏制“馬路殺手”的産出。筆者認為:一是交管部門要對新司機進行交通事故案例和交通安全常識教育,提高新司機的安全意識和實作技能;二是對駕駛培訓機構的亂象進行徹底整頓,與交通事故挂鉤實行培訓質量倒查追責;三是交管部門要健全完善管理制度,嚴格落實管理責任;四是要接受廣大群眾的監督舉報,對違規執法人員嚴懲不貸、決不姑息。

  對“馬路殺手”的寬容,就是對社會的殘忍、對人民生命的褻瀆。只有多管齊下鏟斷“馬路殺手”背後的利益鏈條,使“馬路殺手”喪失生存的空間,公路交通安全形勢才能得以扭轉,人民的生命安全才能得以保障。

  稿源:荊楚網

  (來源:荊楚網)

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