作者：何勇

　　自3月1日起，《江蘇省機動車駕駛人培訓管理辦法》正式實施。文件中規定加強對駕校行為監管，駕齡3年內的車主違章及事故都要“溯源”。單位事故死亡5人以上時，有關部門將公開駕校名稱。重大事故外，問責將以駕校培訓是否規範等作調查、取證並追究相關責任。（3月9日《中國青年報》）

　　不可否認，社會上確實有不少駕校培訓很不規範，教學質量不高，尤其是中小城市、小縣城的一些駕校甚至打出交錢包過的旗號，通過運作，導致一些不合格的學員順利拿到駕照，成為新手，也成為馬路殺手。新手肇事追究駕校責任的規定，無疑是給駕校的規範培訓和辦學戴上了緊箍咒，同時豎起了隨時棒打的金箍棒，能夠有效的倒逼駕校規範辦學，促使駕校提高教學質量，培養合格的駕駛員，保障道路交通安全。畢竟駕校沒有規範的辦學，高質量的教學，就培養不出高素質的駕駛員。

　　不過，俗話説的好，“師傅領進門，修行在個人”，即使駕校規範辦學，教學質量很高，但是由於每個學員學習能力不同，學習態度不一樣，也不可能全部學到駕校傳授的知識，如同重點學校裏也有成績後進生一樣，責任不全在學校和教師，學員自身也有很大責任。

　　再者，駕校的辦學質量雖然與培養高素質的駕駛員有著直接聯絡，但是不是導致新手順利拿到駕照上路肇事的直接原因，駕校的辦學質量更不是新手上路的必然要素。駕校是專門的駕駛技術培訓機構，職責是向學員傳授交通知識、汽車原理和駕駛技術，盡最大能力保證學員通過學習掌握交通知識和熟練的駕駛技巧，通過考試，考取駕照。退一步講，就算學員在教學質量不高的駕校中按規定學完了駕校傳授的知識，學到了該學的知識，但是能不能考取駕照不是駕校説了算。畢竟駕照的發放和主考部門不在駕校，在職能部門，是否給不合格的學員發放駕照，讓他們做新手上路肇事，由職能部門説了算，不是駕校能夠決定的。從這個角度説，將駕駛員不合格的責任全部推給駕校顯然不公平，也不科學，好比成績不理想的學生在高考中作弊考取了大學，你能説責任在於高中學校嗎？要保證拿到駕照的新手不因駕駛技術等原因肇事，不是追究駕校責任，關鍵是職能部門自身要履好職，嚴格考試程序，規範考試製度，提高考試標準，加大考試難度，倒逼駕校學員好好學習，避免因為職能部門自身的腐敗等原因導致一些不合格的學員和素質不高的學員拿到駕照。

　　總而言之，對於新手肇事追究駕校責任的規定，需要三思而後行，必須謹慎推行這種毫無道理的株連政策。更何況新手肇事追責駕校可能帶來負面效應，迫使駕校為了保護自身利益，避免新手肇事連累自己，提高入學門檻，損害學員的合法權益和公共利益。

　　(來源:齊魯網)