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汽車售後市場不斷增長的巨大蛋糕令國際汽車零部件巨頭對其的爭奪也在不斷加碼。上周,德爾福、飛利浦、輝門及天納克四個全球汽車零部件百強的巨頭聯手舉辦了“汽配正品到終端”大型市場推薦活動,而這只剛剛拉開全國100個城市活動的序幕,預計後期還會有博世,法雷奧,斯凱孚(SKF)，曼 胡默爾等50多家國際一流品牌廠商加入到活動中。國際巨頭的聯手行動,預示著中國汽車售後市場的競爭正趨白熱化。
據統計，截至2011年底，中國汽車的保有量已突破一億輛，僅次於美國的2.85億量，位居世界第二。即使扣除2000萬輛三輪和四輪低速貨車（即農用車），中國的汽車保有量也已超過日本的7000萬輛，仍然是世界第二。因此，越來越多的零部件企業將目光轉向了整車銷售背後的強大利益鏈—汽車維修市場，即汽車後市場。
汽車售後市場不同於配套市場，除銷售體系能力外，面向終端用戶的品牌力構建是另外一個關鍵因素之一。事實證明，如不在近五年內迅速提升終端市場品牌力，相當多的企業會被迅速在售後市場邊緣化。例如國內某剎車片企業終端客戶品牌知曉度約30%，拉動其銷量從2007年的6000萬上升為2011年的2億元；對比之下，某國際一流的剎車片企業在中國汽車後市場銷量一直保持在1000萬元，原因不在於産品質量的優劣，而是在於品牌的知曉度，經調查，後者的端客戶品牌知曉度僅為3%。
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