3月19日，美國商務部做出終裁，中國鋼制車輪的生産商或出口商在美國銷售鋼制車輪時存在傾銷行為，傾銷幅度從44.96%至193.54%不等。同時，此類産品還接受了25.66%至38.32%不等的補貼。而在3月16日，188名美國議員則聯名敦促總統奧巴馬，打擊中國零部件産業的“掠奪性”定價措施，因為中國零部件産業威脅美國汽車零部件行業。這也是繼今年1月後，中美汽車零部件貿易矛盾再度“升溫”。

　　按照美方程序，貿易救濟案獲得商務部認定後，還需美國國際貿易委員會作出裁決。按照日程，美國國際貿易委員會定於4月30日左右作出終裁，一旦該委員作出肯定性終裁，認定從中國進口的此類産品給美國相關産業造成實質性損害或威脅，美國商務部將要求海關對相關産品徵收“雙反”關稅。這意味著，中國輸美的鋼制車輪將遭受高額的稅收，間接降低産品在美國市場的競爭力。

　　據美國商務部的裁決，中國鋼制車輪的生産商或出口商在美國銷售鋼制車輪時存在傾銷行為，傾銷幅度從44.96%至193.54%不等。同時，中國輸美的此類産品接受了25.66%至38.32%不等的補貼，包括了國企優惠貸款、低價提供電力和提供養老金3個項目構成補貼等等。美國商務部統計顯示，2011年美國從中國進口的鋼制車輪總價值約為8420萬美元，2010年約為8040萬美元，而2009年約為6089萬美元。

　　據了解，去年3月，美國兩家鋼輪生産商向美國商務部正式提起申請，要求對中國輸美鋼制車輪産品啟動“雙反”調查。去年10月，美國商務部作出初步裁決，認定中國輸美鋼制車輪存在傾銷。

　　就在美國商務部就中國輸美鋼制車輪作出裁決前3天，3月16日，188名美國議員聯名要求美國總統奧巴馬，打擊中國零部件産業。

　　“當美國汽車製造商逐漸復蘇之時，汽車零配件行業卻面臨嚴重挑戰。我們不能坐視事態進一步惡化。美國汽車行業75%的就業崗位都倚賴汽車零配件，如今各州汽車零配件産業都岌岌可危。”據外媒報道，這188名議員在給奧巴馬的致信中稱，中國通過制定眾多政策，讓國內汽車零部件生産商擁有不公平貿易優勢。這些政策包括中國對外國汽車零部件進口設限，對本土汽車零部件生産商提供補貼，導致中國製造的零部件價格低廉。

　　縱深

　　弱産業為何頻頻“被威脅”？

　　原因一：借貿易施壓上演“政治秀”

　　據美國製造業協會發佈的數據，自中國加入世界貿易組織以來，總計價值620億美元的中國汽車零配件衝擊進入美國市場，導致美國在該領域對華貿易逆差增長了850%。僅2011年逆差便近100億美元。反之，美國對中國的同期出口額只有76億美元。美國汽車工人聯合會UAW主席鮑勃金在一項聲明中稱，中國政府的補貼是美國汽車行業工人失業的第二大因素，僅次於來自墨西哥汽車行業的競爭。

　　然而，“中國零部件出口導致美國政府所説的貿易逆差”這一説法卻很難站住腳。據相關統計顯示，在我國零部件産業出口中，合資、獨資零部件的出口量佔零部件出口總量的30%，出口額佔零部件出口總額的70%；自主品牌企業的出口量佔出口總量的70%，但出口額佔零部件出口總額的30%，絕大多數是中低端産品。並且，合資、獨資企業的零部件産品主要出口到OEM市場，自主品牌企業主要出口到售後市場。