文/記者王鵬

　　高油價下熱銷的“節油劑”真能節油？　　

　　在3月20日淩晨國內成品油價格大幅升價之後，許多車主都驚呼“開不起車，燒不起油”，並四處打聽節油“秘訣”。與此同時，據媒體報道，國內有的城市各式各樣的節油裝置、節油劑也開始熱銷。而媒體記者調查發現，這些産品的外包裝上一般都未標具體的節油比例，只是籠統稱産品具有節油效果。工作人員在推銷時有的説能節油10%，有的則説能達到25%以上。

　　記者點評：“節油經濟”或“節油産業”每逢油價上調就會紅火一段。很多本地車主在前往加油站加油時往往會碰到加油站工作人員搭售燃油精、節油劑等宣稱能節油的産品，對於此類節油産品的功效，記者曾諮詢過一些4S店的高級技術人才，得到的答案通常是這些節油産品主要作用是清潔油路，提高燃油霧化效果，增加發動機的功率。從這一層面看，其理論上確能實現一些節油的效果，但能否像促銷人員宣傳的能節油10%甚至以上，專業技師多認為不靠譜。

　　因此，高油價時代，車主也沒必要“病急亂投醫”。真的要節油，遠不如短距離內減少開車來得實在，低碳出行對大家都有益。

　　汽車銷量放緩，售後市場成焦點

　　進入2011年，我國汽車銷售市場增速開始放緩，當年銷量為1850萬輛，增幅僅為2.45%，是13年來的最低。總體上看，2011年我國汽車産銷規模增長近乎停滯。從區域的角度看，目前一線城市汽車市場趨近飽和。據此分析，靠銷售拉動的市場格局正向售後服務轉向，在此背景下，汽車售後市場成為汽車企業的下一個焦點。

　　記者點評：從佛山市場來看，汽車營銷總體上已然進入了低利潤甚至是很多業內人士所指的微利時代。售後服務也就成了在激烈市場競爭中苦苦打拼的經銷商最主要的利潤來源與經濟命脈。消費者更關注的是，經銷商在越來越注重從售後服務取得利潤的同時，服務質量能否相應提高，能否讓汽車消費投訴不再年年成為熱點。