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一季度還沒過去,油價兩度上漲,車市復蘇蒙上陰影。不過,SUV一枝獨秀,仍受到商家和消費者的青睞,某些熱銷産品一車難求,全年預計將有30款以上全新、改款SUV車型上市,“油老虎”面對高油價依然面不改色。
SUV仍是車市寵兒
國內油價在不到兩個月的時間裏兩度上調,油價進入“8”時代。
但奇怪的是,相比轎車市場的疲軟,耗油量高於普通轎車的SUV偏偏逆市強勁上漲,延續了去年以來的強勁勢頭。
2月油價首次上調以來,世界之窗、寶安體育館等處接連開辦了多場新春車展,新、老、改款SUV車型幾乎佔據了展臺的半壁江山。在深圳西部汽車展上,某合資品牌的銷售負責人告訴記者,廠家今年繼續看好國內SUV市場,上規模的車展中都會主推這一車型。
目前,深圳市場形成了高端進口、中端合資和中低端自主品牌分疆而治的局面。卡宴、路虎、Q7等大排量的進口産品佔據60萬元以上高端SUV的主導地位,20萬元左右的中端市場以漢蘭達、CR-V、iX35等日係合資車為主,而S6、哈弗、瑞虎等自主品牌則是15萬元以下市場的主力。
消費升級中意“大”車
業內人士分析認為,SUV逆市發展主要與國人汽車消費升級的需求有關。
記者採訪中發現,對於前幾年買入第一輛車的消費者而言,他們換車時傾向於選擇SUV,有空間、有動力、有享受,可以嘗試全新的體驗。
一經銷商告訴記者,多數換購、增購家用車的消費者收入較高而且相對穩定。按照中國汽車工業協會統計數字,2011年,國內SUV銷售總量達159.37萬輛,同比增長20.19%,熱度可見一斑。
不過,從SUV最新的銷售趨勢上看,受制于消費能力的看客們也很中意“大車”。首次購車的年輕消費者已經越來越傾向於SUV産品。不完全統計顯示,追求運動、突出個性的“80後”消費群體幾乎佔到了SUV總體銷量的兩成以上。
於是,自主品牌以15萬元以下的絕對低價吸引顧客,20萬元以上的進口SUV則以各種優惠、層出不窮的新款、改款車取悅消費者。
越野車並不都是“油老虎”
油價的連續上調,是否會對SUV粉絲們的求“大”心理帶來影響?
比亞迪一位經銷商分析説,現在SUV油耗並不會太誇張,與排量有關,目前自主品牌都以2.0L、2.4L排量為主,城市綜合路況百公里油耗10L以內,日係的CR-V等車型也是類似的油耗。“大排量SUV多是中高端進口車型,能買的人也用得起,對油價的容忍度更強。”
以往SUV油耗高是美係車給人留下的印象,因為SUV興起于美國,美國人喜歡大尺寸、大排量的SUV,突出代表是悍馬、林肯領航員等,它們的油耗確實驚人。目前,我國汽車市場上的主流SUV均是中小排量SUV,它們的油耗基本都在10L/100km左右。
為了滿足國人需求,車企近年來在SUV節能降耗上也是做足了功夫,比如比亞迪今年會推出採用二代雙模油電混動技術的S6。也有廠商推出柴油發動機的SUV,對此,業內人士認為,國內柴油車技術實力不強,噪聲大、節油不明顯,建議消費者還是根據自己承受能力選擇合適排量的SUV。