針對日趨高漲的油價，記者走上街頭采訪百姓對油價的看法，不少人表示稱更應該節約能源，其中一名男子顯得很是氣憤稱可以説髒話嗎，如果不能那就沒話好説了。

　　油價已將跨過了“八元”的大關，今後究竟如何走勢，百姓真的不得而知。對於油價上漲，筆者很無奈，也只能無奈，可能大多數人都有此類想法，不過表達的方式不同而已。記者的隨機採訪，有人想講髒話，既然左右不了漲價的大趨勢，只能講幾句髒話發泄一下自己不滿的情緒，但髒話終究是上不了臺面的。

　　深圳是改革“急先鋒”的城市，這次油價調整之後，網上有過相關的報道，3月22日起，深圳出租車燃油附加費漲至4元，成全國最貴燃油附加費。但根據深圳出租車油價運價聯動機制規定，燃油附加費的調價需經過2個月的觀察期。因此，市民對此番漲價表示質疑，而深圳市交委客運管理局表示，由於3月20日油價上漲幅度過大，因此跳過觀察期直接上漲。

　　雖然深圳出租車燃油附加費漲至4元，但據中國之聲《全國新聞聯播》報道，這兩天，因油價上漲，各地快遞、物流行業倍感壓力，相繼上調貨運價格，本已平穩的菜價也再次呈現“水漲船高”現象，如果不加以控制，形成“燎原”之勢，民眾的生活肯定受到“油價上漲”後帶來的衝擊，引起通貨的可能性依然存在。

　　在此背景下，國內通脹隱憂可能再度出現，而油價上漲一方面加大了企業生産成本，另一方面對經濟層面構成負面衝擊。在這樣的情況下，油價上漲恐怕就不只關乎那些有車一族了。油價上漲之後，交通運輸方面，運營成本將提升，物流企業壓力陡增就是明證；出租車油改氣的會多了，深圳附加費的上漲居全國之首；而在貨運方面，不漲價就得轉行；私家車主恐怕改騎自行車了；無車族購車計劃基本擱淺；小菜價肉價或將跟著油漲；上述等等等情形，不是預測，已經實實在在的擺在了我們的面前。

　　每到漲價，發改委總要説“與國際市場成品油的價格接軌”，但中國真正需要與國際接軌的，不是價格，而是價格機制，一個由市場説了算的價格機制。百姓講幾句髒話，也就是發泄一下不滿的情緒，實際民眾真正期盼的，還是一個合理的秩序，但願民眾的這種期盼不會太久，到那時，恐怕就沒有人講髒話了。

　　稿源：荊楚網

　　(來源:荊楚網)