“好端端的車子不用，停放在辦公樓下日曬雨淋了兩年，浪費了真可惜。”近日，有網友反映達縣計生局將一輛看起來很新的依維柯停著不用，如今都快放爛了。計生局回應稱因耗費大養不起，但因未到年限，縣國資委沒有批准報廢，所以只能等到報廢年限再申請報廢。（3月25日《華西都市報》）

　　公車之所以“養不起”，究其原因，主要有兩個。一是，近年來，油價畸高，不單社會車輛，公務車的耗費自然也所費不少。二是，公車改革在全國各地轟轟烈烈地進行，一定程度上也導致了一些部門公務車支出捉襟見肘。在此情況下，四川達縣計生局將公車擱置不用，甚至等著報廢，或是一種無奈之舉。

　　然而，公車“養不起”不等於就該“等報廢”，這種“等報廢”的做法其實是在極大地浪費公共財産。那麼，究竟該如何處置“養不起”的公車？目前，國內對閒置公車的普遍做法是，要麼將公車估價後賣給自謀職業的司機，要麼由機關事務管理機構組建面向社會的經營性出租公司。

　　不論是哪種做法，都無疑要比閒置或等報廢強。公車的購置和使用花費了納稅人大把銀子，若能將“等報廢”的公車公開拍賣或面向社會經營，既能減少公車數量，從而減少對公共財政的消耗，還可以回籠一筆資金，等於是為納稅人節省一筆不必要的開支。

　　需要指出的是，處置“養不起”的公車並非治本之策，真正管用的是解決公車“冗員”現象。從報道來看，雖然公車停用，但達縣計生局並未因此而導致正常工作受影響，也就是説，當初採購這輛公車便屬多餘，若非如此，公車豈會停用長達兩年之久？

　　由此，我們就不得不問，公車到底“冗員”幾何？顯然，唯有加快公車改革，從制度上完善公車配置，確保公車的公務需要，同時，加強對公車使用的監督和制約，尤其是外部監督，倒逼公車使用公開化、透明化，才能很好地回答這一問題並予以解決，從根本上杜絕公車“養不起”就“等報廢”的現象。