作者：劉鵬

　　日前，國家發改委上調汽柴油供應價格。油價作為基礎性價格，牽一髮而動全局，其引發的蝴蝶效應正在醞釀：物流成本加大，快遞喊虧，汽車銷售受影響，而在山東，油價上漲後，蔬菜單趟運輸成本普遍增加幾百元，每斤批發價格都上漲了一兩毛錢左右。（齊魯網：高油價困擾物流企業 山東不少快遞公司喊虧）

　　油價上漲將很快或者説已經帶來了蝴蝶效應，並不是杞人憂天，山東省物流、快遞、汽車、蔬菜受影響，而在廣東，同樣的情況也出現了。據25日的《廣州日報》報道：進入3月份，以蔬菜為代表的食品價格“漲聲不斷”，廣州蔬菜就連漲三周，且漲幅兇猛。

　　記得年後2月8日調高油價時，發改委相關負責人曾表示：“成品油價格上調幅度有限，而且如果有效控制好傳導因素的話，對CPI幾乎沒什麼影響。”接著3月份又再次大幅度調高油價，相關産業受油價影響，紛紛表示“壓力很大”，這致使油價上調“對CPI幾乎沒什麼影響”成了一個典型的謊言。

　　石油是工農業基礎産品，石油産品消耗更是物流快遞等企業的主要經營成本。石油漲價“對CPI幾乎沒什麼影響”本身就是一個不可能的事情。如今事實也證明了，油價的上漲，給社會各産業都帶來了壓力，物價再次普遍上漲的勢頭似乎已經不可避免。

　　那麼該如何應對即將出現的物價上漲呢，或者説該如何將石油産品漲價，對老百姓的影響降到最低？顯然，政府一方面已經在出臺相關政策，在劃撥資金，對出租、公交等行業進行補貼，確保與石油直接相關的公共服務價格不會上升。但對於物流快遞、汽車銷售以及蔬菜等農副産品來説，我們顯然還沒有更好的辦法。當然，呼籲物流等企業“頂住”是不現實的，因為做為企業，他們也要經營，要盈利。況且，做為“國家的長子”，石油巨頭們都不願意在成本有所增加時“hold住”，憑什麼要求民營甚至私營企業做出犧牲。

　　但不增加、少增加老百姓的負擔，無疑卻也是國家最基本的目標，那麼對物流等企業進行大幅度的減稅、減費，勢必就成為最為直接與有效的方法。但這些方法顯然又都是暫時的。不論是補貼還是減稅，給出租、公交、物流企業所減輕的壓力，最終都歸了石油巨頭們，都等於是間接補貼了石油巨頭。

　　很顯然，蝴蝶效應的關鍵在於扇動翅膀的蝴蝶，物價將漲的壓力問題，其癥結在於石油企業，在於壟斷之下的，石油企業建立在經營成本過大之上的暴利。之前我們一直指責與針對暴利，忽略了石油企業的經營成本。那麼分析石油企業的經營成本，剝離其中不合理薪酬、人員臃腫、天價酒、天價裝修、浪費甚至腐敗等成本，顯然跟消除暴利同樣重要。至少，我們不能再讓石油企業們的“翅膀”再隨意扇動；不能讓全國人民群眾以負重的、一日日變瘦的身軀，來養活少數幾家“肥頭大耳”的企業。

　　(來源:齊魯網)