南方日報訊 綜合消息，針對打車難的問題，北京鼓勵乘客合乘出租車，特別是在早晚高峰時段，合乘者各付共同路段車費的60%，並可以打印多份發票。目前96103和96101兩個叫車熱線都可以提供“合乘訂車”服務。

　　“合乘”不同“拼客”並不違法

　　目前，北京市有6萬餘輛出租車，每日為200余萬人次提供服務。從目前情況看，早晚高峰時段依然是拒載的高峰，此時間段的出租車滿載率較高，因此顯得車少，個別司機也會趁機挑活，尤其是商業區、場站、地鐵站周邊等區域，拒載頻發。

　　業內人士稱，從法律性質上講，“合乘”和“拼客”是完全不同的法律行為。“拼客”是指出租車司機為追求更高的利益多載客人，這侵害了乘客的權益，是違規行為。“合乘”是指在客運高峰時段或路段，乘客經協商同意共同乘坐同一輛出租車的自願行為，是一種合法行為。

　　發票可打印多份

　　按交通部門和財政部門聯合發佈的條文規定，乘客合乘將各付共同路段車費的60%，也可以打印多份發票。如果是兩人同時上車，但先後下車，那麼先下車的乘客負擔當時車費的60%，後下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。

　　合乘與否的決定權在乘客手中，像趕上下雪等極端天氣，機場運力緊張，工作人員只能勸導乘客儘量合乘，如果乘客不願意，也不能勉強。

　　據了解，目前96103和96101兩個叫車熱線基本都可以提供“合乘訂車”服務。

　　■的哥反響

　　發票難打

　　最難操作的就是為不同目的地的乘客打票。例如：兩人不同目的地，到了第一個地方後一人下車，另一人繼續走。這種情況，先下車的乘客就沒法拿到發票，因為抬表才會啟動計價器打票，如果抬表，另外一位乘客的里程就沒法準確計價。

　　同行抵觸

　　“你這麼打，就等於把下輛車的買賣搶了，”有師傅反映，“同行沒有這麼幹的，除非黑車。”

　　“不能按照60%”合乘幾乎是圈子裏不成文的約定。司機在這個過程中只能得到額外20%的收入，並沒有太多好處，反而在這些難打車區域得罪同行，以後不好再攬活。

　　乘客投訴

　　合乘放開還有一個問題就是司機容易被乘客投訴。由於乘客自願“合乘”和司機主動“拼車”界限模糊，司機表示“合乘”，如果有一方不願意，就容易造成“拒載”投訴。

　　此外，不同目的地的合乘，容易出現路線上的變動，乘客往往會投訴“繞路”。