豪車很兇猛，咱們撞不起，只有躲得起。3月20日，浙江金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出一張“豪車標誌識別圖”，工作人員説，這張識別圖是為了讓司機們惡補“豪車車標知識”，以減少對豪車車禍天價賠償的擔憂。（3月21日新華網）

　　如今幾乎在所有城市，都賦予公交優先路權。在同等條件下，公交車優先通行，充分保證並體現公共交通的便捷性和公益性，方便市民出行。如今，公交車怕豪車，公交司機惡補豪車車標知識，這顯然是職能錯位。

　　金華市並非沒有賦予公交優先路權，2011年，其在市區一環線上，還專門設置了近10公里的公交專用車道。當地政府也一直在提倡公交車優先的理念。但是到了馬路江湖之中，公交車的優先權卻很難得到落實。公交車不優先，豪車便得寸進尺，越來越兇猛。公交車若與那些豪車撞一下，就要賠償幾十萬元，比一輛高檔點的公交還要貴，這個賠法公交公司吃不消。無奈之下，公交公司要求公交司機惡補豪車車標知識，提出豪車撞不起，但能躲得起。

　　出現這等局面，不能不令人感慨──公交公司惡補豪車車標知識，是監管之恥。公交公司不得不以消極態度惡補豪車車標知識，暴露出了當地城市交通管理的混亂，公交優先的理念並沒有普及落實，其背後折射的則是公交車路權在市區道路上的尷尬現狀。如果任其下去，公交司機只會越來越謹慎，豪車只會越來越囂張，公交的公益性不僅名不副實，而且還要蒙受豪車欺壓的屈辱。

　　公交車懼怕豪車，究竟如何破解？筆者以為，當地城市管理者應該旗幟鮮明，大力推行公交優先路權，並要將其落到實處。公交公司自身也要挺直腰桿，當仁不讓，敢與無理的豪車爭高低，有理在手，寸步不讓，逼迫豪車向公交讓步。同時，城市應該加強法制管理，對不守法規與公交爭道搶道，甚至有意來個魚死網破的豪車惡行，要當頭給予狠狠打擊。正氣上升了，邪氣下降了，公交優先路權才能實至名歸。□張永琪/文 陶小莫/圖