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[第一追問]:報廢車何以能翻新上路?

發佈時間:2012年03月24日 14:05 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  從河南省汝州市往西,行程5公里左右有一個拼裝車市場。這裡的車輛都是報廢車輛經過翻新改裝後重新出售的,他們的“出廠商”,就是道路兩邊的各戶農家。由於拼裝車市場規模很大,這裡被戲稱為中國“三汽”。而這些組裝車大多流入農村,有些竟然被當作校車來接送學生。(3月21日 《中國青年報》)

  本已存在嚴重的安全隱患、應作為廢品處置的報廢車,卻“改頭換面”後重新上路,甚至當校車使用,真是讓人聞之色變。無疑,沒有任何安全系數的拼裝車在公路上奔跑,這跑的不是車,而是一輛輛威脅交通安全的“馬路殺手”,後果不堪設想。

  應當質問的是,這在當地已成為一條灰色産業鏈的拼裝車市場,為何能長期存在?幾千元的報廢車,“喬裝”打扮一番後,又以四五萬元每輛的價格賣出,高額的利潤回報誘使某些不法分子鋌而走險,幹起了報廢車翻新的不法勾當。但報廢車上路的原因僅在於此嗎?

  報道稱,近年來,汝州市層組織相關部門對拼裝車市場進行過整治,卻整而不“死”。當地群眾告訴記者,有關部門一查,拼裝車的生意就會匿跡,但過段時間,還會照常開業。其實,這就暴露出了相關部門運動式整治弊端,熱衷於集中整治,而缺少日常監管。這是拼裝車市場火爆的另一重要原因。

  更讓人詫異的是,國家明令禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。可“汝州造”拼裝車沒有任何手續卻能堂皇上路。售車者説,“這些你都不用管,我們會給你送上高速公路,交警不會查。”從售車者的保證中,我們不能發現,報廢車從拼裝到最後銷售,並非“製造商”和“出廠商”獨家行動,某些監管部門很可能與其結成了利益聯盟,因而在監管中“手軟”、“嘴軟”、“心軟”,不能管、不敢管、也不想管。

  堅決打擊和取締拼裝車市場,事關人民群眾的生命安全,來不得半點兒戲。而要徹底清除拼裝車市場,筆者認為除嚴打外,更應重點查查是否有職能部門充當保護傘,是否有公職人員參與其中。只有斬斷了利益鏈中的公權黑手,才能堵上拼裝車“撞開”的安全監管漏洞。

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