陸志堅

　　從河南省汝州市往西，行程5公里左右有一個拼裝車市場。這裡的車輛都是報廢車輛經過翻新改裝後重新出售的，他們的“出廠商”，就是道路兩邊的各戶農家。由於拼裝車市場規模很大，這裡被戲稱為中國“三汽”。而這些組裝車大多流入農村，有些竟然被當作校車來接送學生。(3月21日《中國青年報》)

　　本已存在嚴重的安全隱患，應作為廢品處置的報廢車，卻“改頭換面”後重新上路，甚至當校車使用。無疑，沒有任何安全系數的拼裝車在公路上奔跑，這跑的不是車，而是一輛輛吃人的“馬路殺手”，後果不堪設想。 值得質問的是，這在當地已成為一條灰色産業鏈的拼裝車市場為何能長期存在？幾千元的報廢車，“喬裝”打扮一番後，以四五萬元每輛的價格賣出，高額的利潤回報誘使某些不法分子鋌而走險，幹起了報廢車翻新的不法勾當。但原因僅在於此嗎？

　　報道稱，近年來，汝州市組織相關部門對拼裝車市場進行過整治，卻整而不“死”。當地群眾告訴記者，有關部門一查，拼裝車的生意就會匿跡，但過段時間，還會照常開業。其實，這就暴露出了相關部門運動式整治弊端，熱衷於集中整治，而缺少日常監管。這是拚裝車市場火爆的另一重要因素。

　　更讓人詫異的是，國家明令禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。可“汝州造”拼裝車沒有任何手續卻能堂皇上路。“這些你都不用管，我們會給你送上高速公路，交警不會查。”從售車者的保證中，我們不能發現，報廢車從拼裝到最後銷售，並非“製造商”和“出廠商”獨家行動，某些職能部門與其結成了利益聯盟，因而在監管中“手軟”、“嘴軟”、“心軟”，不能管、不敢管、不想管。

　　堅決打擊和取締拼裝車市場，這事關人民群眾的生命安全，來不得半點兒戲。而要讓拼裝車市場銷聲匿跡，筆者認為除嚴打外，更應重點查查是否有職能部門充當保護傘，是否有公職人員參與其中。只有斬斷了利益鏈中的公權黑手，拼裝車市場也就失去了生存的土壤。 (四川新聞網太陽鳥時評)

　　(來源:四川新聞網)