2012年3月21日，德國《車評-汽車博覽》(Auto Motor Und Sport)刊文稱，大眾汽車將創立新品牌，面向中國等新興市場開發廉價車型。新車的基準價格將在5,000歐元檔次。

　　作為歐洲發行量最大的專業汽車刊物，《車評-汽車博覽》採訪了大眾汽車董事會成員烏爾裏奇哈肯伯格(Ulrich Hackenberg)。後者向雜誌披露，大眾將為新興市場開發一系列低成本車型，價格範圍在5,000到7,000歐元不等(按最新匯率合人民幣41,591至58,367元)，但新車將不再以大眾品牌銷售，而是另屬於新品牌。

　　大眾計劃在中國市場推出一款高性價比車型，其規格將和西亞特Toledo車型相當(編者注：西亞特Toledo基於第六代捷達平臺開發，與斯柯達Rapid屬於姐妹車型)，為了確保內部空間較大，車體樣式可能接近麵包車；不過目前尚未確定該車是否將由中國的合作夥伴企業生産。而在印度市場，大眾將生産Vento(第三代捷達)車型和本土化的Polo車型，造價只有7,000歐元。

　　哈肯伯格稱：“近來公司內部達成一致，將針對各區域市場使用相應的專家人才，改進産品發佈。在印度我們生産捷達和本土化的Polo，價格只有7,000歐元。而在中國我們計劃投産一款價格更為低廉的車型，大小接近西亞特Toledo。當然産品導入初期價格可以更加優惠以吸引消費者。”

　　在哈肯伯格看來，開發價格區間5,000到7,000歐元的車輛頗具挑戰性，“這些新車將不再以大眾品牌銷售，而是以自己的品牌進入市場。”

　　關於是否與中國合作夥伴共同生産廉價品牌新車，哈肯伯格指出：“目前仍處於開放狀態，我們必須謹慎處理。因為儘管這是一個龐大的市場，但有一點仍需明確，這樣的廉價車可能因為規格太小而遭到失敗。”在其看來新車成本雖低，但規格不可過小，“有可能會採用麵包車(Van)的車體設計，以獲得寬敞的內部空間。”

　　上述情況適用於所有的新興市場，哈肯伯格補充解釋道：“當我們提及發展中國家時，它們總是需要比發達國家更便宜但是更大的車型。巴西的Up!就是一個例子，它擁有5個座位和更大的行李箱。對於這些入門級車型來説，我們的客戶期望擁有更多具備吸引力的內容。”（Martin Shi）