3月20日淩晨，國內汽油價格再次上漲0.44元。日益高企的油價一步步蠶食傳統燃油車型的生存空間，卻為新能源汽車提供了機遇。在多種新能源模式中，插電式混合動力車受到了車企的更多追捧。

　　熱捧插電式混合動力模式的當屬大眾汽車。近日外媒報道稱，大眾汽車計劃大力發展插電式混合動力車，旗下大眾及奧迪品牌均將在3年內推出多款插電式混合動力車型，保時捷也將在Panamera轎車的基礎上開發插電式混動車型。“我們確信未來混合動力車之王道不在於傳統的常規混合動力車，而是插電式混合動力車。”大眾集團電動車業務部總裁魯道夫 克雷布斯説。

　　其實早在兩年前，本田、豐田就開始重點研發插電式混合動力車。主打傳統混合動力的豐田曾表示，將加快研發純電動和插電式混動車，並計劃向中國引入。在今年豐田“雲動”計劃發佈會上，豐田中國副總裁董長征更是形象地比喻，今後駕駛混合動力就像現在我們使用iphone，駕駛外插電式混合動力車就像使用ipad，這必將成為一種潮流。

　　在今年日內瓦車展上，不少車企推出了插電式混合動力車型。例如，大眾展出了配備TDI插電式混合動力系統、百公里油耗僅1.8升的SUV概念車Cross Coup岢。豐田展出了插電式混合動力普銳斯，沃爾沃展出了XC60插電式混合動力車概念車和V60插電式混合動力車，鈴木則展出了雨燕插電式混合動力概念車。

　　此前，賓利、寶馬、福特也推出了各自的插電混合動力車型。去年寶馬還和標致達成戰略合作，共同開發插電式混合動力車的驅動電機、充電設施等核心零部件。另有消息稱，今年沃爾沃計劃開始銷售V60插電式混合動力旅行車。

　　與普通混合動力汽車相比，插電式混合動力汽車有很多優點。首先，普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛，長距離高速行駛時基本不能省油；但插電式混合動力車的電池相對比較大，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。

　　此外，傳統的混合動力車大多通過發動機為電池充電，以及車輛行駛過程中回收制動能量來充電；插電式混合動力車可以直接由外部電網充電，即可以用普通家庭插座充電，對發動機的依賴更少。因此，能夠更好地實現節能、環保、低排放的目標。

　　與此不謀而合的是，國家剛剛頒布的《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃(摘要)》也強調發展插電式混合動力車。《規劃》指出，從培育戰略性新興産業角度看，發展電氣化程度比較高的“純電驅動”電動汽車是我國新能源汽車技術的發展方向和重中之重。要堅持節能與新能源汽車並舉，加快純電動汽車、插電式混合動力汽車等新能源汽車的發展。

　　《規劃》指出，在技術路線上，近期將儘快推進混合動力技術的應用，發展小型純電動汽車和插電式混合動力電動車；中期將在混合動力技術得到廣泛應用的基礎上，加大小型純電動汽車和插電式混合動力汽車推廣力度；在2020年之後，純電驅動技術將逐步佔據主導地位，通過發展純電動汽車和燃料電池汽車，實現大幅度降低排放。

　　有研究表明，作為通往純電動車的過渡技術，插電式混合動力車將成為新能源車型發展的主流。