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公交躲豪車不只是賠不起的問題

發佈時間:2012年03月24日 09:16 | 進入復興論壇 | 來源:中國江蘇網 | 手機看視頻


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  豪車兇猛,咱們撞不起,只有躲了。昨天,金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張“豪車標誌識別圖”,工作人員説,這張識別圖是為了讓司機們惡補“豪車車標知識”,“現在公交車優先的概念並不普及,這是我們的無奈之舉。”(3月21日浙江在線)

  豪車威武,連公交車也唯恐避之不及,真是一個尷尬的事實。需要反思的未必是制定這種躲避策略的公交公司,因為這並非是公交公司對豪車的卑躬屈膝,路遇豪車後“肅靜、回避”,原因只是即便豪華公交車,市價也不過20萬,而那些需要被公交司機熟記的豪車,最便宜的也是百萬人民幣,一旦二者刮擦,公交車面臨的是賠不起的窘境。這樣看來,公交公司出臺這樣的制度,實在是無奈之舉——管不了別人的豪車,只能管住自己,撞不起只能躲開。

  不過,即便如此,我們有必要問一句:公交車怎麼就會和豪車撞在一起?公交車有公交行道,不與豪車相遇不就可以避免了嗎?本來,按照正常制度設計,公交車擁有優先特權,但遺憾的是原本有優先路權的公交車也要躲避這些豪車,這背後折射的是公交車路權在市區道路上的尷尬現狀。事實上,在這個城市急劇爆炸式膨脹的時期,城市佈局規劃與交通道路的設計遠遠跟不上汽車數量的井噴式增長。在這一點上,二三線城市上下班時段也出現堵車現象是一個顯著證據。在一個擁堵的城市,車與車之間的距離自然越來越緊密,刮擦碰撞的幾率也就大大增加。

  表面上,公交避讓豪車是公交公司為了避免一些賠償責任而不得已的舉措;更深層次上,這是公共利益與個人利益相衝突的問題。豪華車與公交車都有上路的權力,但從公共利益的角度考慮,如果公交車是正常行駛,而豪華私車擠佔公交路線從而造成的刮擦受損,豪車應該負全責。但由於城市規劃與道路設計的問題,豪車避讓公交車似乎並不為大量車主所接受,導致目前公交車做出不得不避讓豪車的怪狀。

  很明顯,如果一座城市能夠在規劃之處就照顧到公共利益與個人利益,盡可能避免二者之間的衝突,極大地做到社會公平的話,豪車與公交車之間不會面臨目前的尷尬境遇。但事實上,私家車佔據公交專線的事在城市中已不足為奇,甚至於這種事發生過多,而又沒有相關的策略進入其中,對佔道者沒有進行任何實際意義上的處罰,結果是幾乎沒有任何私家車主認為“見縫插針”地開車有何不對,對公共利益又何損害。直到前段時間,北京市東直門簋街的一家米線店起火,消防車在趕赴救火現場途中,不僅未獲社會車輛讓行,反遭並線超車,有人將之拍成視頻放到網上才引發國人對於“車德”的聲討。

  但遺憾的是,這種聲討也只是集中在私家車對特殊車輛的躲避,並且這種討論也很快淹沒在鋪天蓋地的新聞信息中,如曇花一現不再成為熱點。應該承認,公交車涉及大多數人的出行利益,屬於公共利益的範疇。既如此,城市有必要為公交車出行提供便利。公交車如果是公交專線內行駛,就不必專門躲避豪車。因此,在制度設計上,有必要強調公交車的“特權”,而最根本的則是在城市規劃上做好文章。

  (來源:中國江蘇網)

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