豪車兇猛，咱們撞不起，只有躲了。昨天，金華市公交公司某車隊在辦公室內貼出了一張“豪車標誌識別圖”，工作人員説，這張識別圖是為了讓司機們惡補“豪車車標知識”，“現在公交車優先的概念並不普及，這是我們的無奈之舉。”（3月21日浙江在線）

　　豪車威武，連公交車也唯恐避之不及，真是一個尷尬的事實。需要反思的未必是制定這種躲避策略的公交公司，因為這並非是公交公司對豪車的卑躬屈膝，路遇豪車後“肅靜、回避”，原因只是即便豪華公交車，市價也不過20萬，而那些需要被公交司機熟記的豪車，最便宜的也是百萬人民幣，一旦二者刮擦，公交車面臨的是賠不起的窘境。這樣看來，公交公司出臺這樣的制度，實在是無奈之舉──管不了別人的豪車，只能管住自己，撞不起只能躲開。

　　不過，即便如此，我們有必要問一句：公交車怎麼就會和豪車撞在一起？公交車有公交行道，不與豪車相遇不就可以避免了嗎？本來，按照正常制度設計，公交車擁有優先特權，但遺憾的是原本有優先路權的公交車也要躲避這些豪車，這背後折射的是公交車路權在市區道路上的尷尬現狀。事實上，在這個城市急劇爆炸式膨脹的時期，城市佈局規劃與交通道路的設計遠遠跟不上汽車數量的井噴式增長。在這一點上，二三線城市上下班時段也出現堵車現象是一個顯著證據。在一個擁堵的城市，車與車之間的距離自然越來越緊密，刮擦碰撞的幾率也就大大增加。

　　表面上，公交避讓豪車是公交公司為了避免一些賠償責任而不得已的舉措；更深層次上，這是公共利益與個人利益相衝突的問題。豪華車與公交車都有上路的權利，但從公共利益的角度考慮，如果公交車是正常行駛，而豪華私車擠佔公交路線從而造成的刮擦受損，豪車應該負全責。但由於城市規劃與道路設計的問題，豪車避讓公交車似乎並不為大量車主所接受，導致目前公交車做出不得不避讓豪車的怪狀。

　　很明顯，如果一座城市能夠在規劃之初就照顧到公共利益與個人利益，盡可能避免二者之間的衝突，極大地做到社會公平的話，豪車與公交車之間不會面臨目前的尷尬境遇。但事實上，私家車佔據公交專線的事在城市中已不足為奇，甚至於這種事發生過多，而又沒有相關的策略進入其中，對佔道者沒有進行任何實際意義上的處罰，結果是幾乎沒有任何私家車主認為“見縫插針”地開車有何不對，對公共利益有何損害。直到前段時間，北京市東直門簋街的一家米線店起火，消防車在趕赴救火現場途中，不僅未獲社會車輛讓行，反遭並線超車，有人將之拍成視頻放到網上才引發國人對於“車德”的聲討。

　　但遺憾的是，這種聲討也只是集中在私家車對特殊車輛的躲避，並且這種討論也很快淹沒在鋪天蓋地的新聞信息中，如曇花一現不再成為熱點。應該承認，公交車涉及大多數人的出行利益，屬於公共利益的範疇。既如此，城市有必要為公交車出行提供便利。公交車如果是公交專線內行駛，就不必專門躲避豪車。因此，在制度設計上，有必要強調公交車的“特權”，而最根本的則是在城市規劃上做好文章。