比起大型物流企業，東莞中小物流企業更是生如浮萍，在高油價的催逼下走向完全未知的前程，能夠撐到幾時，誰也不知道。

　　華博物流中心是東莞較具規模的物流集散地，大量中小物流企業聚居於此。過去幾年裏，儘管國際經濟形勢幾經沉浮，華博物流中心卻始終車水馬龍。然而，不斷攀升的油價，讓中小物流企業不堪重負，也使得華博物流中心繁榮的景象之下潛藏著一絲陰影。

　　梁建國來到東莞還沒有多少時日，他創建的健鋒（福滿地）物流公司主要承接前往廣西全境及珠三角部分地區的貨運業務。記者見到他的時候，這個樸實的廣西人正半蹲著用手指在沙土上畫路線圖。梁建國告訴記者，公司剛剛成立不久，目前尚處於起步階段，此時油價的上漲無異於當頭一棒，對於企業今後的發展很不利。

　　“的確有計劃上調運費，但能不能漲得上去，不是我們説了算。”梁建國一臉無奈。最讓他擔憂的，是行業內的惡性競爭。

　　據了解，在2011年，東莞物流行業曾出現過一次惡性價格戰，直接導致了一批企業退出。而此次油價的大幅度上漲，讓東莞物流企業再次感受到無法掌控未來的無力感，也讓他們對未來充滿迷茫。

　　“你一漲價，如果其他企業不漲，你就無法接到業務；如果不漲價，在油價高企的背景下，根本沒有生存的空間。”對於這樣的現狀，梁建國顯得束手無策，現階段只能選擇觀望。

　　大多數中小物流企業面臨著梁建國一樣的尷尬，在漲與不漲之間苦苦掙扎。事實上，前一次油價上調時，已經讓業內部分企業有所警覺，在接訂單時較為審慎。一位不願具名的企業負責人告訴記者，正是因為這種審慎情緒的蔓延，使得近期物流中心進出的貨車明顯減少。

　　日達物流有限公司負責人也向記者透露，一收到油價上漲的消息，公司就立刻製定了運費上調的計劃。然而，具體上調幅度、何時開始執行，都只能視行業情況而定。據介紹，儘管油價已經經歷了一輪上漲，但這家承接河南全境貨運的物流公司卻並未受到多大的影響。然而，油價再一次上漲之後，企業能否依然從容地應對，目前還是個未知數。

　　本輪油價上漲後，廣州一些物流企業立刻上調了運費，但對於東莞的中小物流企業來説，這並不是一條能夠效倣的路徑。業內人士透露：“以去年的那次價格戰為例，當時甚至出現了油價上漲，運費反而下調的怪事，這種惡性價格戰讓東莞物流企業陷入了進退兩難的掙扎。”