今年1至2月份，中國汽車産銷與去年同期相比均有所下降，整體表現回落，甚至出現了多年未有過的負增長。而在北京市場，由於去年同期受政策影響出現銷售真空期，今年前兩個月累計銷售新車近9萬輛，同比增長151.5%。

　　前兩月銷量同比增長

　　近日，中汽協助理秘書長熊傳林表示，由於今年春節與上年春節不在同一月份，有效工作日不同，基數不同，因此將1至2月份累計銷售情況綜合分析，更能説明問題。

　　數據顯示，今年1至2月，我國汽車工業累計産銷分別為290.4萬輛和295.4萬輛，同比分別下降4.9%和6%。熊傳林強調：“汽車工業産銷顯現出回落苗頭，出現多年未有過的負增長，在這點上應該引起廣泛關注。”

　　從1至2月份的累計産銷來看，乘用車和商用車均低於上年同期，其中商用車降幅超過10%，乘用車銷售降幅接近5%。

　　而在北京車市，2月份共交易新車3.7萬輛，同比去年增長1.1倍，但環比下降28.4%，其中，進口車銷售3600輛，同比增長39.2%，環比下降26.5%。1至2月，北京車市累計銷售新車近9萬輛，同比累計增長151.5%，其中，進口車銷售8500輛，同比累計增長63.1%。

　　在二手車方面，京城2月銷售4.6萬輛，同比增長5.4倍，環比下降2.4%，其中，外遷佔51%，本市過戶佔49%，二手車成交量超過新車22.9個百分點。1至2月，京城車市共銷售二手車9.3萬輛，同比增長6倍，新舊車累計銷售比例為1:1.04。

　　從目前市場情況看，由於3月份是一季度的收尾月，各汽車生産廠家都推出了不同程度的營銷活動，促銷力度有所增加，經銷商對市場的預期也好于前兩個月。業內人士預計，3月底將迎來一輪私人購車的小高峰。

　　車市價格浮動明顯

　　從2月下旬開始，由於經銷商庫存及資金壓力加大，中高級轎車和進口車市場銷售不暢導致優惠幅度增加，如剛剛上市不久的廣汽豐田全新凱美瑞旗艦車型的優惠幅度就在8000元至1萬元，其中，混合動力版車型甚至能優惠2萬至3萬元。

　　而在高端進口車市場，由於價格下挫，市場競爭尤為劇烈。根據亞市價格調查數據顯示，高端車的加價車型從去年11月份的55%下降到今年2月份的45%，優惠增加和加價減少的車型佔被調查車型的63%。據了解，2月初國産奧迪Q5加價3.8萬元，3月份加價減少至3.3萬元；寶馬X6和X5在2月初加價2.3萬和3萬元，3月下降至2萬元。

　　而為了搶佔市場份額消化庫存，奔馳S級轎車也進入了降價隊伍，如奔馳S600和S300的價格優惠都從12萬元擴大到了25萬至30萬元不等，售價降到60萬至70萬元之間，奔馳E級的優惠幅度也在10萬至20萬元之間。在奔馳降價優惠之後，寶馬740也隨即推出了促銷措施。

　　亞市副總經理顏景輝認為，進口車企利用新品投放和價格手段，在中國市場實施量化營銷的戰略調整得到進一步深化落實，而通過幾大高端品牌爭銷量、搶份額的舉措，也説明今年進口車市場環境日趨艱難，價格比拼在所難免。（記者王藝霖）