據新華社北京3月20日電　中國物流與採購聯合會20日發佈的一份調查報告指出,48%的企業認為過路過橋費支出變化不大,27%的企業認為過路過橋費不降反升,過路過橋費仍是物流企業沉重負擔。

　　這項調查對象包括53家國有企業、60家民營企業和7家外資和中外合資企業。如果以企業類型劃分,綜合型物流企業62家,運輸型物流企業46家,倉儲型企業12家。

　　在被調查企業中,運輸型物流企業去年過路過橋費平均支出4459萬元,其中,37%的企業支出超過5000萬元,有部分大型公路貨運企業支出超過1億元；過路過橋費平均佔運輸成本的34%,其中,37%的企業超過40%。

　　綜合型物流企業過路過橋費平均支出693萬元,其中,44%的企業支出超過100萬元,26%的企業支出超過500萬元,19%的企業支出超過1000萬元,6%的企業支出超過5000萬元,部分大型物流企業集團支出超過1億元；過路過橋費平均佔運輸成本的11%,其中48%的企業超過10%,13%的企業超過20%。有1家企業超過30%。

　　調查顯示,相較2010年,有48%的企業認為過路過橋費支出變化不大,27%的企業認為過路過橋費不降反升,22%的企業認為有所降低,3%的企業認為降低較多。反映有所降低和降低較多的企業主要分佈在上海、天津、山東、浙江、福建、陜西等省市。

　　對此,中國物流與採購聯合會認為,過高的路橋費,加重了物流企業的負擔,增加了社會流通成本；並建議加大對高速公路收費的監管力度,撤並不合理的收費站點,逐步降低偏高的高速公路收費標準；加強對收費公路的管理；制定相應的制度和標準,削減公路管理和維護費用。

　　此外,中物聯還建議,完善跨省綜合協調機制,規範申報和審批程序,制定全國統一的公路賠(補)償費標準,公開路橋通行條件、辦事程序和收費標準；清理各地不同執法標準,設立全國性的統一執法與處罰標準；堅決制止“亂收費”“亂罰款”,並形成長效機制。