有這樣一趟列車，經歷從零海拔的富氧地區到海拔5000多米的缺氧地區；

　　有這樣一支團隊，2000多個晝夜如一日，經受高原缺氧的嚴峻考驗，給旅客提供真誠、優質的服務；

　　有這樣一位使者，在南粵大地與雪域高原之間架起了民族友誼之橋，傳播新理念，為西藏發展帶來新活力。

　　這就是廣州客運段廣藏車隊廣州至拉薩T264/T265次特快列車及其乘務員。

　　5年半安全運客逾300萬

　　2006年10月2日，廣州至拉薩T264/T265次列車正式開通運行，這是中國目前跨越海拔落差最大、運行里程最長的旅客列車。從廣州至拉薩，單程運行需要54小時11分，行程4980公里，需要穿越迥異的氣候地帶，克服高原的寒冷和缺氧，爬過海拔5100多米的唐古拉山口。而這是粵藏兩地聯絡的唯一一條鐵路通道。

　　5年半的時間裏，列車已安全運行了900萬公里，截至今年3月16日累計運送旅客305萬人次，其中藏族同胞25萬人次，回族同胞45萬人次。為了服務好列車上不同民族的旅客，車隊讓每一名乘務員都成為“天路”上民族團結的使者。組織乘務員學習藏語、英語，以及藏族文化習俗和宗教信仰。為了做出適合藏族、回族旅客喜愛的膳食，餐車廚師們專心學習與研究藏族、回族的菜式，每趟車都備足了羊肉和牛肉，做出符合藏族、回族旅客口味的食物。

　　用溫暖和親情服務旅客

　　西藏是一個令人嚮往的地方。然而，高原缺氧卻又讓不少人感到畏懼。當列車一路北上進入青藏高原後，要在海拔4000米以上高原運行950公里。從玉珠峰到安多，是550公里凍土地帶。唐古拉山，在藏語裏的意思就是“老鷹飛不過的山峰”。

　　“進入高原你會感覺肩上挑著百十斤的重擔，感覺很辛苦，容易忘事，經常出現耳鳴耳脹。”廣藏二組列車長張傑如是説。

　　即便自己不舒服，但只要面對旅客特別是少數民族同胞，他們就把這一切拋到腦後，為旅客送去溫暖和真情。

　　有一次，當列車進入格爾木時，硬臥車廂有一名懷孕6個月的藏族旅客，高原反應非常強烈，頭暈目眩，口吐白沫，情況非常危急。列車長號召大家迅速開展一場“生命營救”。事後，這位旅客十分感激，其家人還專程送來潔白的哈達深表謝意。

　　優質服務贏得旅客尊重

　　記者在採訪中了解到，每當有旅客出現頭痛、嘔吐甚至暈厥等高原反應症狀時，列車工作人員總是第一時間出現，熱情地幫助他們吸氧，送上熱水，細心為他們清理嘔吐物。許多藏族旅客紛紛對列車工作人員豎起了大拇指，稱讚他們“呀不獨”(意思是，“好樣的”)。

　　在長期的服務藏族旅客實踐中，廣藏車隊創造了一套卓有成效的“高原服務法”。如在老弱病殘孕和有高原反應等重點旅客座位前，插上“愛心卡”，任何列車員巡視車廂看到“愛心卡”，都必須停下腳步為旅客提供服務。正是這套“高原服務法”，進一步拉近了藏族同胞與乘務員的距離，贏得了旅客的尊敬。

　　5年多來，這支平均年齡僅為27歲的乘務員隊伍，錘煉出頑強作風。(完)