近日，漢宜鐵路爆出潛江段22.9公里的路基路面逾30%出現沉降超標，上百輛大型施工車輛正緊張整修。對此，漢宜鐵路施工方稱，根本沒有發生路基塌陷事故，而是驗收過程中正常整改工作。（3月16日《都市晨報》）

　　不得不嘆服有關部門的“智慧”，可以把一些意思相去甚遠乃至完全風馬牛不相及的詞彙，自由組合成一個“恰如其分”的新詞。比如重慶文管部門拆除蔣介石行營時打出“保護性拆除”的旗號，再比如北京某開發商將拆除梁思成、林徽因故居描述為“維修性拆除”。

　　這次，漢宜鐵路施工方又發明了“驗收過程中正常整改”的新詞。“驗收”和“整改”是兩個時段的詞彙，在語義上根本“不照面”，只有驗收不合格之後，才能去著手整改，如若驗收合格了則毋需整改，而施工方竟能把這兩個前後有別的詞“正常”為一體。明眼人都能看出這是在玩文字遊戲，其目的就是為逃避責任，尋找一個“合情合理”的藉口。

　　施工方之所以臉紅脖子粗找藉口，顯然是承擔不起事故責任。據鐵路工程系統專家核價，7.2公里的路基維修加固工程所需費用大約2.5億元。如果是工程質量事故，那麼毫無疑問這筆鉅資要由施工方買單，如果是不可抗力因素造成，則要由國家財政來掏腰包。而“驗收過程中正常整改”這種討巧的説法，顯然是在遠“事故”近“因素”。

　　實際上，路基塌陷的原因無外乎兩點。一是勘探設計環節出了差錯，沒有充分考慮當地地質條件，便提交了內藏缺陷的施工設計圖。二是施工環節出了問題，所謂“騙子承包、廚子施工”，或層層轉包，或偷工減料，或催趕工期，都會導致工程質量問題。只要深入分析檢查，一定能找到路基塌陷的原因是“事故”還是“因素”所為。

　　因此，漢宜鐵路施工方想讓納稅人幫著買單，恐怕不是光會發明新詞彙便能矇混過關的，冠冕堂皇的藉口只會欲蓋彌彰，畢竟群眾的眼睛是雪亮的，7.2公里的坍塌路基在那兒真實地躺著，我看還是“邊整修、邊檢討”吧。

　　(來源:紅網)