近年來，我國汽車市場日趨成熟，與其相悖的是國內汽車空氣檢測標準的相對滯後和相關法律法規的不完善，本月1日，國家環保部與國家質檢總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》（以下簡稱《指南》），填補了國內汽車空氣檢測標準的缺失。近日，記者走訪佛山多家汽車4S店，大部分工作人員和在場車主都表示對《指南》毫不知情。

　　日前，中消協公佈2011年全國受理消費投訴情況顯示，汽車投訴量同比增長19.2%，成為上升幅度最大的商品，其中，車內空氣污染成為主要投訴內容之一。此次出臺的《指南》明確設定了苯、甲苯、甲醛等8種常見的車內揮發性有機物濃度標準。然而，《指南》公佈的新標的性質僅為推薦性國家標準，並不具備強制性，而且並未明確標準的具體執行部門，實際操作起來仍有不少局限性。

　　缺乏相關維權意識是車主深受車內空氣污染侵害的另一個原因，是在以往的購車過程中，多數消費者關注更多的是發動機、變速器、電子系統、輪胎等配置上，甚少糾結于車內空氣污染這個由來已久的問題。“車主會抱怨新車有難聞的味道，但也都知道這是新車的通病，所以往往不了了之。”佛山國際車城某4s店銷售人員告訴記者。

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　　如何正確防治車內空氣污染

　　在防治車內空氣污染方面，記者諮詢相關專家，為車主們糾正幾大誤區。

　　誤區1：使用大量芳香劑或者香水

　　糾正：使用車內芳香劑治標不治本，甚至可能加劇污染，應減少使用。

　　誤區2：利用汽車空調內循環

　　糾正：汽車空調內循環模式會使車內空氣更加污濁，車輛密閉時間太長，應先在空曠處打開車門窗透氣，並在駕車途中打開車窗通風。

　　誤區3：利用陽光進行“殺毒”

　　糾正：甲醛、甲苯等污染源多來自車內零部件和粘合劑，它們在高溫的情況下會加快釋放速度，因此車輛應避免曝曬；另外，如駕駛時間過長，也應停下冷卻。