3月3日，全國政協十一屆五次會議開幕。此前，政協委員李書福，向大會提交了《關於提升車內空氣質量、防範車內環境污染》的提案，提議國家相關部門進一步採用國標規範車內空氣及環境污染。此提案在網上公佈後，引發了眾多車企的關注。

　　就在李書福提交提案的第二天即3月1日，國家環保部與質檢總局聯合發佈的《乘用車內空氣質量評價指南》正式實施。該指南對車內主要的空氣污染物濃度作出了嚴格的規定，車內空氣質量是否達標，已經有了明確的參考標準。針對日益嚴峻的車內環境污染問題，《指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。同時，《指南》還對其檢驗環境作出了規定，要求在《車內揮發性有機物和醛酮類物質採樣測定方法》規定的環境條件下進行檢測，在檢測過程中受檢車輛處於靜止狀態，車輛門、窗和乘員艙進風口風門均處於關閉狀態，發動機和空調等設備不工作。

　　日前，杭州市工商局、杭州市消保委聯合發起了新車空氣監測行動，對長安馬自達、東風雪鐵龍、上汽通用五菱、長安福特、上海通用雪佛蘭、東風裕隆等30個汽車品牌經銷商的車型進行了空氣質量的抽檢，相關結果將於3月15日前後公佈。

　　環顧國內車市，將車內空氣零污染作為賣點的車企並不多。去年12月，在第七代凱美瑞發佈之際，廣豐曾宣佈所有型號的新款凱美瑞都是“環保車型”，不僅省油，新車裏也無任何異味。在接下來的數次試駕中，這個優點得到了媒體人士的進一步證實。在其他新車上常見的皮革味、塑料味，在新款凱美瑞上蕩然無存。據了解，新款凱美瑞正是全係配備了光觸媒空氣凈化産品和“Nanoe”空氣凈化加濕系統，在分解有毒有害氣體的同時可以釋放負離子，通過增加負離子的數量，除臭併為車內空氣提供更多的水分。

　　隨著李書福委員的提案受到大眾關注以及《乘用車內空氣質量評價指南》的實施，越來越多的車企表示將在接下來的新車研發中，更多地關注新車車內空氣及環境。