今年“3 15”國際消費者權益日的主題是“消費與安全”。對於正在走向成熟和理性的中國汽車來説，“安全”無疑是一個命中要害的詞彙。這一份簡潔的《中國汽車安全消費報告》，正是為讀者梳理有關汽車安全消費的方方面面，為更加理性的汽車消費提供一點指引。

　　隨著市場的升級，汽車品質消費時代已經到來，而安全是其中最核心的元素。所謂安全，涉及到産品質量、銷售的貨真價實，還有售後服務的制度性保障。這些，在目前的市場中並未完全到位。

　　2011年，全國消協組織共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高，超五成投訴直指質量安全問題。2011年廣州市有關汽車銷售、售後服務投訴大幅增長了51.73%，其中質量問題佔了24.5%，汽車售後及維修服務問題佔39.1%。這顯示在最為成熟和理性的華南市場，汽車消費也存在很多“雷區”。而作為全球最大汽車市場和一個剛剛成型的汽車社會，汽車安全消費更剛破題待解。

　　我們相信市場的力量，是汽車安全消費水準提升的最大推動力。和以前的“廉價時代”不同，現在一款只能獲得二星安全評級的車型，嚴格意義上已經沒有存在的必要。獲得五星安全評級身份，才是進入主流市場派對的通行證。本土車企的自主品牌産品，也借力安全性能的大舉提升，參與真正意義的市場競爭，由此開闢突圍之路。

　　但從“3 15”的本身意義來衡量，制度性保障的升級更為迫切和重要。在超過六成參與碰撞測試的産品，都能夠獲得五星安全評價之後，測試體系和標準的升級勢在必然。永遠讓人感覺國際標準更為苛刻，只能反證自身的落後。而汽車召回、三包法規在全民熱議之後，真正地落地踐行，已時不我待。

　　“3 15”的意義，正在於使消費者在這一切紛繁複雜的博弈中，真正成為主角，即使只是暫時的。對好現象的不吝肯定和對問題的準確揭露，都是為了促使市場正的力量更好生長。只有尊重消費者的企業、行業和政策，才能是最終“安全”的。陳志傑

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