漢宜鐵路潛江段發生路基沉降，工人正搶修中。

　　據新華社電 11日晚，漢宜鐵路被曝潛江段出現“高架橋坍塌”“路基塌陷”問題。記者12日趕赴現場調查發現，曝出有問題的路段並非“高架橋坍塌”，而是部分路段路基沉降超標，施工人員將此前試驗通車的數公里鐵路拆了，正在進行管樁加固，以保安全。

　　這也是這段路基自去年底以來第二次進行沉降加固處理。一位施工人員告訴記者，問題路段原先的設計為高架橋，後來為了縮減開支改為路基路面。

　　數公里鐵軌拆了“修補”

　　出現沉降超標的路段在潛江市浩口鎮境內，記者沿著正在施工的路基走了2公里多，沿線的枕木、鐵軌已經全部拆卸到路基下面，路面上全是碎石。上百輛大型施工車輛正緊張施工，遠處的路上還有不少工程車輛正在進入整修現場。

　　施工人員告訴記者，發生沉降的是軟基路段，拆了枕木、鐵軌是要重新進行打樁加固。一位潛江本地負責施工的人員告訴記者，去年年底這段路發生過一次沉降，他的機械施工隊也攬下了整修的活兒。不少施工人員都認為這次“返工”浪費比較大。

　　附近一些村民也説，他們以為鐵路快通了，結果先後又修了兩回。浩口鎮幸福村10組75歲的村民鄒流榮説：“去年就聽説路基沉了，來了好多機器搶修。這兩天又聽説路基沉了，專門騎車來看看。如果真是沉了就拆，修了又沉，這鐵路能不能保證安全呀？”

　　問題路段原設計為高架橋

　　一位施工人員後來給記者來電稱：問題路段原先設計的為高架橋，後來為了縮減開支改成了路基路面。記者從相關部門一位不願意透露姓名的負責人那裏得到證實，這一段原先設計確為高架橋，當時由於兩個原因修成了路基路面。一個是控制鐵路橋隧比，一個是要縮減開支，一公里高架橋耗資約6000萬元，而一公里路基路面不到5000萬元。“但是目前這樣折騰下來，這段路基路面的開支肯定已經高過了高架橋的開支。”這位負責人説。

　　但在接受記者採訪時，施工方和業主卻都認為：驗收發現沉降超標“屬正常”。針對究竟是設計的先天不足，還是施工過程有問題，或者是工程監理不負責，接受採訪的幾位負責人都表示“目前不能給出定論”。

　　漢宜鐵路是滬漢蓉高鐵的一部分，全長291公里，設計為武漢與宜昌的城際鐵路，計劃實行公交化運營。這條鐵路結束了江漢平原腹地無干線鐵路、無客運火車的歷史。