地鐵4號線全面施工半月有餘，目前12個車站已經進入主體圍護樁施工階段。昨日，記者從成都地鐵公司獲悉，為減小4號線打圍施工給道路交通帶來的壓力，一些車站採用蓋挖法施工的方式，爭取儘早還道於民。同時，2號線目前已經進入最後的設備調試階段，將從明日起拆除路面圍擋，最大限度讓出道路資源。

　　4號線蓋挖施工減小交通影響

　　昨日下午記者來到地鐵4號線省文聯站圍擋施工處看到，相比10余天前，這裡已經變了個大樣。道路已經挖出深深的大坑，各類機械也正在緊鑼密鼓的施工當中。“由於這裡是中心城區，為減小影響，我們採取了難度較大的蓋挖施工方式進行。”據成都地鐵公司建設分公司總經理沈衛平介紹，相較于普通的地鐵車站明挖法施工，蓋挖法施工可以説將對周邊的影響降到最低。

　　根據工期安排，地鐵4號線將在2014年5月實現“洞通”，並在6月底前拆除除盾構井和少數附屬結構、鋪軌基地外的施工圍擋；在2014年11月實現“軌通”、12月實現“電通”，2015年1月完成熱滑。

　　下月1日起紅星路開始施工

　　下月1日到7月1日，紅星路3、4號線換乘節點西側打圍施工，採用蓋挖法，紅星路由8車道變為6車道；7月1日到明年12月1日，換乘節點東側和主體圍擋連接，紅星路繼續保持6車道。

　　如果採用明挖法，紅星路二段將從下月1日一直封閉到明年12月1日，僅有最多4條車道通行。

　　蓋挖法施工圖

　　先施工圍護結構及中間樁，然後施築車站頂板或鋪設臨時路面板，恢復地面交通後，其餘結構均在路面的掩蓋下施工。而在頂板防水及覆土恢複路面後，即可通過保留原圍擋三分之一的範圍進行下一步施工，直至完工。

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　　2號線明起拆圍 7月空載試運行

　　沈衛平告訴記者，截至2月底，2號線一期工程僅余東大路站和金河人防兩個代建工程還在施工，全線20個車站，機電安裝與裝修工程總體進度完成約85%，目前正在進行最後調試及收邊收口工作。沈衛平透露，從明日(3月15號)開始到4月中旬，2號線1期的所有的地面圍擋都將拆除，7月2號線1期將實行空載運行，保證10月1日前2號線一期正式試運營目標。

　　西延線方面，土建工程車站主體結構已全部完成，3月底將完成所有附屬結構施工；即將實現“洞通”；9月底實現“軌通”，預計10月底實現“電通”，確保明年6月前開通試運。東延線則將在年內實現龍泉站、保安村站主體封頂。