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今年，成都地鐵施工進入了密集期，成都軌道交通有限公司在確保多線建設順利推進的同時，制定了五項措施，最大限度地減少對市民出行的影響。
首先在設計階段車站結構的選點上，盡可能選擇在道路一側，確保車站施工時，周邊盡可能保證有部分道路通行。其次，針對盾構井對周邊交通的影響，特別在4號線、2號線東延線等新線建設中，儘量在合適的位置單獨設置盾構井，減小對主幹道和路口的影響。部分站點的盾構施工還採用站內調頭的方法，確保儘早封閉車站，還道於民，減少對交通影響。
“除此之外，我們在施工方法上還進行優化。”軌交公司相關負責人介紹，比如長順街站、省文聯站、玉雙路站等站點，將採用蓋挖和半蓋挖法施工，最大限度減少佔道施工時間。
據介紹，根據施工安排，2號線一期工程將加快收尾工作，儘快穩定車站出入口、風亭等地面建築外立面設計，加強裝修材料備貨和進場，加快施工進度，並力爭4月底前拆除2號線一期工程二環路內除春熙路站外的大部分施工圍擋，還道於民。 成都晚報記者 劉文藻
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