記者昨天從工信部獲悉，《船舶工業“十二五”發展規劃》已正式發佈。《規劃》要求，“十二五”期間海洋工程裝備製造業銷售收入達到2000億元以上，船舶工業銷售收入較2010年翻倍。

　　船舶工業未來收入將翻番

　　《規劃》明確，“十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處於成長期，産業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，中國有條件推動船舶工業再上新臺階。

　　另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規範頻繁出臺，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷構築技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。

　　綜合以上因素，《規劃》提出，到2015年我國船舶工業産業體系更為完善，産業結構更趨合理，創新能力和産業綜合素質顯著提升，國際造船市場份額穩居世界前列，成為世界造船強國。

　　《規劃》提出的具體目標包括，2015年船舶工業銷售收入達到12000億元，出口總額超過800億美元。

　　這意味著船舶工業的銷售收入將在“十一五”的基礎上翻一番。歷史數據顯示，2010年我國船舶工業實現銷售收入超過6000億元，船舶出口額為400億美元左右。

　　海工裝備發展前景廣闊

　　《規劃》要求，海洋工程裝備製造業銷售收入達到2000億元以上，國際市場份額超過20%。

　　中投顧問交通行業研究員申正遠指出，儘管隨著我國經濟增速減慢，未來船舶製造業的市場需求可能會進一步縮小。但是海工裝備並不僅局限于船舶製造業，還包括海上石油勘探設備、海軍軍備、為海洋經濟服務的相關裝備製造業等諸多産業。因此，《規劃》很可能會提振市場參與者對海工裝備製造業的未來廣闊發展前景的底氣與信心。

　　《規劃》還進一步確立了龍頭企業的主導作用。具體目標包括，將環渤海灣、長江三角洲和珠江三角洲造船基地打造成為世界級造船基地，産業集中度明顯提升，前10家造船企業造船完工量佔全國總量的70%以上，進入世界造船前十強企業達到5家以上。培育5-6個具有國際影響力的海工裝備總承包商和一批專業化分包商。

　　申正遠指出，為達到《規劃》確定的目標，未來船舶工業內的重組兼併將成為趨勢，國有骨幹企業有資金優勢和政策支持，將成為未來並購的主體，而民營中小型船廠則會在消化過剩産能的過程中被逐漸整合和兼併。

　　(來源:上海證券報)