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交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍7日在此間召開的2012年長江港航工作座談會上介紹，隨著長江等內河航運上升為國家戰略，長江航運結構調整步伐進一步加快，船舶大型化趨勢明顯，目前長江幹線貨船平均噸位已首次突破1000噸，接近歐美發達國家水平。
唐冠軍説，2011年，長江沿線省市大力推進長江航運結構調整，長江幹線船型標準化工作取得重要進展。目前，共審核批准列入拆解計劃的船舶達3997艘，已拆改完工船舶3254艘，核準支付中央補貼資金5.1億元。長江運力結構進一步優化，船舶大型化趨勢明顯，2011年長江幹線貨船平均噸位達1007噸，首次突破1000噸，其中三峽庫區貨船平均噸位達1600噸，進一步縮短與歐美發達國家平均噸位1400噸的差距；從事長江省際運輸的船舶運力達6290萬噸，長江水系船舶運力達到1.54億噸。
據了解，2011年，為提高三峽庫區船型標準化，三峽兩壩間從事轉運的非標準滾裝船分兩批，于1月18日和7月1日全部退出滾裝運輸市場，從而使三峽庫區滾裝船標準化率提高到61.1%，運力結構大大優化。2010年，長江幹線貨船平均噸位由“十一五”初的600噸提高為850噸，川江和庫區船型標準化率為50.6%。(田建軍)
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