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新華網武漢3月7日電(記者田建軍)交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍在此間召開的2012年長江港航工作座談會上表示,隨著長江等內河航運上升為國家戰略,長江航運結構調整步伐進一步加快,船舶大型化趨勢明顯,目前長江幹線貨船平均噸位已首次突破1000噸,接近歐美發達國家水平。
唐冠軍説,2011年,長江沿線省市大力推進長江航運結構調整,長江幹線船型標準化工作取得重要進展,截至目前,共審核批准列入拆解計劃的船舶達3997艘,已拆改完工船舶3254艘,核準支付中央補貼資金5.1億元。
長江運力結構進一步優化,船舶大型化趨勢明顯,2011年長江幹線貨船平均噸位達1007噸,首次突破1000噸,其中三峽庫區貨船平均噸位達1600噸,進一步縮短與歐美發達國家平均噸位1400噸的水平;從事長江省際運輸的船舶運力達6290萬噸,長江水系船舶運力達到1.54億噸。
據了解,2011年,為提高三峽庫區船型標準化,三峽兩壩間從事轉運的非標準滾裝船分兩批,于1月18日和7月1日全部退出滾裝運輸市場,從而使三峽庫區滾裝船標準化率提高到61.1%,運力結構大大優化。2010年,長江幹線貨船平均噸位由“十一五”初的600噸提高為850噸,川江和庫區船型標準化率為50.6%。