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自去年8月份起，一直叫囂的奔馳中國、北京奔馳組建新銷售公司，利星行出局的聲音還在耳邊繚繞，隨著時間的推移，已經過了近8個月，此事進行得怎麼樣了？新銷售公司是順利出生還是胎死腹中，真的很讓人好奇。
目前，看情況不太妙。從1月份的數據來看，奔馳汽車在中國銷量為1.45萬輛，比去年同期下滑7%。國産奔馳銷量僅584輛，比去年1月的5184輛降了88.7%。
從奔馳國産車的競爭對手來看，華晨寶馬1月銷量1.26萬輛，同比增長34.1%；一汽大眾奧迪品牌同比增長21.4%至2.31萬輛。從佔有率看，寶馬國産車份額為47.55%，奧迪國産車佔比更是高達85%，而國産奔馳不足4%。
儘管一直以來，奔馳中國的銷量組成，70%的銷量、90%的利潤都來自進口車，國産奔馳的確不太受經銷商的歡迎，但是自去年奔馳取消進口E級以來，國産E級的表現還是十分喜人的。然而，目前這樣的成績還真的讓人匪夷所思。
難道是利星行發難了？看來，奔馳中國、北京奔馳、利星行之間的惡鬥還在持續，且有愈演愈烈之勢。無論如何，希望看到一個不一樣的奔馳能夠很快出來，不是貌合神離般的同臺。
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