央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 新聞中心 >

評論:北京奔馳“銷量驟降”真相

發佈時間:2012年02月25日 14:34 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

  近日,在飛機上看到幾經轉發的文章,説到北京奔馳和利星行的“惡鬥”和“內訌”,導致北奔今年一月份銷量由去年同期的5184輛降至584輛,降幅高達88.7%。一個外資經銷商集團,竟讓作為北京汽車“名片企業”的北奔銷量“驟降九成”,真叫人有“是可忍孰不可忍”的感慨。

  然而,細細一想,不合邏輯呀!2011年,北京奔馳的國産車型,已經佔了奔馳在華銷量的42%,利星行打壓北奔銷量,不是和自己過不去嗎?

  於是,電話北奔和利星行,雙方一口否定“惡鬥”説。北奔更坦然相告,自從去年北京奔馳和奔馳中國進行銷售整合以來,北奔與奔馳中國的大股東利星行的關係,進入歷史最融洽的時期。2011年,在中國汽車市場遭遇低迷的背景下,北奔仍然取得産銷93000台,同比增長86%的好成績,遠遠超過8萬台的預定目標。這一佳績的取得,無疑有利星行(佔奔馳在華銷售網點四成)的一份努力和功勞。

  對於文章中作為佐證的數字,北奔予以證實,並稱這是一月份廠家向經銷商的供貨量。然而這一“銷量下滑”,並非由於無中生有的“惡鬥”與“內訌”,而源自北奔因為新車係GLK的導入,因為大幅度提升産能的戰略需要,決定在今年一二月份中,停産6個星期,進行油漆車間的改造和整個生産線的優化和調整。

  一組衡量企業銷售業績最真實的數字──經銷商賣給用戶的零售數字,被文章作者有意無意地回避了。考慮到工廠改造出現的減産停産,北奔在去年底,就為經銷商備足了庫存。儘管一月份廠家對經銷商供貨減少,但是經銷商對消費者的零售量依然增長勢頭強勁。2011年1月北奔的經銷商終端零售量為5516輛,而今年1月零售量為8366輛,同比增加51.6%,得到這組數字,關於北奔與利星行的“惡鬥”造成“銷量滑坡”的無中生有,到此不攻自破。

  北奔與奔馳中國營銷渠道整合,涉及北汽、戴姆勒集團、北奔、奔馳中國、利星行的歷史與權益,在市場格局變革中,博弈與妥協在所難免。但是人們注意到,作為一個特例,這場整合中主流利益體之外有一股力量,唯恐天下不亂,屢屢暗中出手,借助媒體,讓故事變得格外撲朔迷離,難辨真假。(李安定)

熱詞:

  • 北京奔馳
  • 利星行
  • 銷量下滑
  • 內訌
  • GLK
  • 經銷商
  • 惡鬥
  • 零售量
  • 渠道整合
  • 車型