楚天都市報訊 本報記者劉茜

　　從武勝路開往江夏的905路公交，投幣3元，刷公交卡反而要5元。連日來，本報記者接到不少乘客投訴，原本實行梯形票價的部分江夏9字頭公交車，裝上刷卡機後，乘客上車刷卡一律按全程最高票價，但是投幣仍按梯形票價。

　　乘客質疑，目前不少武漢市民出行都刷公交卡，9字頭公交為何刷卡要一刀切，並且就高不就低，這是不是在變相漲價？

　　刷卡比投幣還要貴

　　昨日上午，記者在武勝路登上了一輛905路公交，投幣箱附近裝上了刷卡機，不過在前門左邊仍然坐著一位工作人員，要求不刷卡的乘客按照路程投幣。

　　905路沿線經過漢口學院、東湖學院等地，記者問“從武勝路到漢口學院多少錢”，工作人員稱“刷卡一律5元，投幣按梯形票價3元”。東湖學院兩名女生向記者抱怨，以前車上有售票員，沒有零錢還能換零錢。如今刷卡不僅沒省錢，而且還“虧本”，售票員變成“監票員”，想省錢得自備零鈔。

　　漢口學院、東湖學院等特意在微博上提醒學生，905公交車已經改為無人售票，刷卡統一5元，請同學們備好零錢。

　　記者探訪發現，903、910等江夏公交也安裝了無人售票機，同樣出現“刷卡不如投幣”的現象。

　　車票已經多次漲價

　　2008年9月，江夏公交被武漢市公交集團正式收編後，江夏至主城區的公交票價核定為1-3元。2個月後，大多數線路起步價漲至2元，最高封頂5元。當時公交對漲價的解釋是，更換新車、油價、材料等費用增加，致使營運成本上升。

　　2010年，江夏901路公交車改為“大站快車”，票價由原來的2元至3元梯形票價，調整為一票制3元，再次引起涉嫌變相漲價的爭議。

　　此次，905路等公交刷卡5元，網友直接為江夏公交冠上了“武漢最貴公交車”的稱號。沿線一些乘客反映，既然刷卡為何還要實行梯形票價？刷卡金額為何就高不就低？為何不按梯形票價下限來制定？

　　江夏公交公司負責人黃家漢解釋，9字頭公交的票價都是經過物價部門核準，乘客可以根據自己的需求選擇刷卡或投幣。江夏到主城區的公交線路較長，9字頭公交線路每年要虧損兩三千萬元。“和城區並軌的一票制是未來的發展趨勢，但真正的一體化還需要一個過程。”