預計最快2015年建成使用

　　本報訊 （記者蔣偲）坪山新區作為深圳後發展地區，在特區一體化方面存在諸多差距，其中，交通問題成為新區上下最大的“痛”，因為距離市區較遠，交通不便，給招商引資以及高端人才的引進造成了不少問題。記者昨日從深圳市軌道辦獲悉，坪山擬建有軌電車，目前正與地鐵集團、市軌道辦推進項目試點，預計最快2015年建成使用。

　　交通問題限制坪山發展

　　在深圳各區中，坪山新區的區位優勢最不明顯，其中，坪山新區中心區距離市中心區有50公里，開車的話至少要一個小時，而且，深圳地鐵三期規劃中，坪山新區是唯一沒有通地鐵的城區。

　　交通問題已成為坪山新區發展的最大制約因素之一。“坪山新區進行大開發大建設，便捷的交通是基礎，我們會盡最大努力，儘快改變目前的交通狀況，加快坪山到鹽田的坪鹽通道建設是一個方面;另一個方面，根據坪山新區實際，我們將引進更加低碳、便捷以及低成本優勢的有軌電車。”坪山新區黨工委書記楊緒松告訴記者。

　　擬推進有軌電車的建設

　　據悉，坪山擬建有軌電車，目前正與地鐵集團、市軌道辦推進項目試點，預計最快2015年建成使用。

　　據介紹，有軌電車是一種以電力推動的城市輕軌列車，亦稱為電車，這種電車低碳環保，每公里的投資只有地鐵的三分之一，而且建設週期短，可以很好地彌補軌道交通的不足。

　　軌道辦相關負責人介紹，建設有軌電車，可以使坪山新區在短時間內與整個城市軌道交通網絡相連接，而且可以極大改善坪山新區內部的交通循環。

　　而建設一條從坪山新區到地鐵三號線的有軌電車，最近距離20公里，需建設資金約為20億元左右。按照計劃，這條有軌電車今年9月完成規劃，年底上報發改委審批，順利的話最快2015年建成通車。

　　華強北擬建地鐵立體街道

　　本報訊 （記者蔣偲）記者昨日從市軌道辦獲悉，華強北區域擬建地鐵7號線立體街道，總長約1公里。

　　據了解，華強北立體街道南起華強路北站，北至7號線華新路站，總長約1公里。市軌道辦、地鐵公司、中規院、發展研究中心、市規劃國土委城市設計處和第一直屬管理局等近日召開了華強北立體街道設計方案初步審查會議，建議結合華強北片區更新項目，將該立體街道的地面出入口、風亭儘量與周邊地塊統籌考慮，與更新項目的地下空間系統及新建建築進行銜接，減少對華強路地面商業及景觀的影響;同時研究華強路車流使用地下空間的可能性。