坪山擬建有軌電車 目前正與地鐵集團、市軌道辦推進項目試點，預計最快2015年建成使用

　　深圳新聞網　　訊（記者 谷少傳）坪山新區作為深圳後發展地區，在特區一體化方面存在諸多差距，其中，交通問題成為新區上下最大的“痛”，因為距離市區較遠，交通不便，給招商引資以及高端人才的引進造成了不少問題。昨日，記者從坪山新區了解到，新區正與市地鐵集團、市軌道辦等部門協作，全力推進在坪山新區試點有軌電車，預計最快2015年建成使用。

　　距離遠：企業和高端人才不願來

　　在深圳各區中，坪山新區的區位優勢最不明顯，其中，坪山新區中心區距離市中心區有50公里，開車的話至少要一個小時，而且，深圳地鐵三期規劃中，坪山新區是唯一沒有通地鐵的城區。

　　這都是真實發生的故事：坪山新區引進一家上市公司，當企業把總部搬到坪山後，卻導致公司流失上百人才，其中最大原因就是坪山距離市中心太遠。而另一個高科技創業團隊，在坪山運行半年後，還是決定把團隊搬回原處。

　　如此種種，交通問題已經成為坪山新區發展的最大制約因素之一，也深深刺痛坪山新區主要領導的心。

　　“坪山新區進行大開發大建設，便捷的交通是基礎，我們會盡最大努力，儘快改變目前的交通狀況，加快坪山到鹽田的坪鹽通道建設是一個方面；另一個方面，根據坪山新區實際，我們將引進更加低碳、便捷以及低成本優勢的有軌電車。”坪山新區黨工委書記楊緒松告訴記者。

　　新嘗試：有軌電車讓人眼睛一亮

　　有軌電車，這對深圳來説，是一個全新的交通形式，而坪山新區為何要選取有軌電車作為解決交通問題的突破口呢？

　　昨日上午，坪山新區與深圳地鐵集團、市軌道辦負責人就坪山新區發展有軌電車展開座談，就發展有軌電車的相關情況以及下一步的工作進行了交流。

　　據介紹，有軌電車是一種以電力推動的城市輕軌列車，亦稱為電車，這種電車低碳環保，每公里的投資只有地鐵的三分之一，而且建設週期短，可以很好地彌補軌道交通的不足。

　　而坪山新區短期內沒有軌道交通連接市中心，片區的交通循環也不是很暢通，建設有軌電車，可以使坪山新區在短時間內與整個城市軌道交通網絡相連接，而且可以極大改善坪山新區內部的交通循環。

　　而建設一條從坪山新區到地鐵三號線的有軌電車，最近距離20公里，需建設資金約為20億元左右。按照計劃，這條有軌電車今年9月完成規劃，年底上報發改委審批，順利的話最快2015年建成通車。

　　坪山新區管委會主任馮現學介紹，在發展有軌電車的過程中，坪山新區將把有軌電車和坪山河流域綜合整治以及城市更新等相結合，力圖在全市走出一條全新的有軌電車發展模式。

　　坪山新區發展有軌電車也引起市領導關注，要求市地鐵集團以及市軌道辦共同研究推動這一項目，目前，該項目正全力推進。