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7日，全國人大代表葉青建議，收了20年的機場建設費該取消了，機場建設費的收取從理由上值得商榷。（3月8日《武漢晚報》）
建設費如果能做到專款專用，老百姓也會理解，然而，問題的關鍵是收費及用途的不透明和各種信息不公開，難免會受到質疑。按照規定，機場建設費收入全額繳入中央金庫，按照一定的比例將機場建設費返還各省、自治區、直轄市財政部門，專項用於地方機場建設和經營補貼，其餘部分納入中央財政預算管理，用於支持機場建設。
可實際情況卻是，其中50%返還該機場，其餘50%由民航總局統一調配。顯然，這種資金分配方式哪是專款專用，分明是機場與民航總局進行“分紅”。進一步講，機場的這部分收入，誰能保證一定用作機場建設。另外，50%的資金由民航總局自由調配，這種自收自支的方式，其公正性和公平性又難免讓人産生疑問。
所以，作為各種公共設施的合法擁有者，公眾有權知道，機場建設費都花到哪去了，有關職能部門從不公開、一致緘默的態度，顯然是非常不正常的。尤為讓公眾難以理解的是，乘客在支付昂貴的機場建設費後，並未得到相應“回報”。公眾只看到了民航部門從自己腰包裏掏錢，而未見到鉅額的機場建設費有回饋社會的表現。試想，這些種種不合理現象的存在，怎能讓乘客對這項費用交得心服口服呢？
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