提到汽車安全，以往人們大多關注安全氣囊、ESP等主被動安全配置，現在，業界又開始關心汽車鋼板強度的問題。有些人認為，鋼板的強度對車輛安全更重要，實際情況是這樣嗎？

　　事件一：2011年11月21日，中華首款SUV——中華V5全國上市。它在媒體中公開宣佈整車全面採用新一代吸能式高強度鋼化車身，更在駕駛艙框架應用了抗拉強度超過1400MPa的熱成型鋼板。“高強度鋼板”成為這款SUV在安全方面的一大亮點。

　　事件二：2012年2月15日，雪佛蘭中高級轎車邁銳寶正式上市。邁銳寶營銷部門表示，它採用BFI一體化車身架構，車身73%部位運用高強度鋼材。這也再次讓“高強度鋼板”成為話題焦點。

　　高強度鋼車身的“扎堆”出現，不僅讓汽車安全再次成為輿論的焦點，更引發消費者對鋼板強度的極大關注。

　　技術人員認為，“鋼板強度不同，直接決定了它的抗壓性、變形性。一般強度達到550MPa至1200Mpa，便可稱其為高強度鋼板。像強度達到1200MPa的鋼板，已經能夠作為潛艇的船身使用。”

　　像中華V5這類以高強度鋼作為安全亮點的産品，則在駕駛艙框架應用了抗拉強度超過1400MPa的熱成型鋼板，遠高於普通汽車産品。據悉，中華V5還在車身方面廣泛採用激光焊接工藝，高度堅固的車艙結構，強化的A柱、B柱，鋼板厚度高達1.8mm，為駕乘者提供了較高的安全防護等級。

　　近年來，汽車保有量的增加、車主駕駛水平的不同，交通事故比例呈現出逐年提升的走勢。伴隨著消費者對汽車産品了解的增加，車身的安全性也愈發被人們所重視。然而無數事實證明，單純依靠安全氣囊、增加安全配置，並不能夠從源頭提升整車的安全品質。高強度鋼車身的出現，不僅能夠使汽車的安全性得到進一步提升，更是汽車安全未來的發展方向。

　　值得關注的是，在新一輪的“汽車安全”輿論熱潮中，自主品牌的表現可圈可點。中華V5這類産品的出現，讓自主品牌在安全品質上實現了跨越式提升，也讓國人對自主品牌産品的發展多了一份充滿希望的期待。