對於公務車採購徵求意見稿的熱議，一邊是自主品牌的歡呼雀躍，一邊是老牌“官車”代表奧迪也被推上風口浪尖。上週二，在新奧迪A5家族上市發佈會現場，一汽-大眾奧迪事業部副總經理張曉軍首次正面回應稱，“奧迪在公務車市場的比例遠沒有外界所傳的30%，我們在公務車市場的比例其實很小。”

　　2月25日，工信部發佈了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄（徵求意見稿）》（以下簡稱《目錄》），根據《目錄》，此次公務用車選用的車型涵蓋25家企業的412個款型車輛，不僅對排量有限制，而且清一色都是自主品牌車型。《目錄》共公佈了四類汽車，分別為汽柴油轎車、多功能乘用車、越野車和新能源轎車。除北汽外，其他汽車集團都有入圍的車型，包括一汽集團的紅旗、夏利，上汽集團的榮威(微博)、MG(微博)，東風集團的風行、風神和鄭州日産自主品牌車型，長安集團有轎車、微車和哈飛汽車(微博)，廣汽集團旗下有傳祺。此外，奇瑞、吉利、比亞迪、長城、華晨、海馬、眾泰和力帆等企業旗下車型均有入圍。在最受關注的汽柴油轎車分類中，全部為1.8L及以下排量車型，絕大部分為1.5L或1.6L小排量車型。

　　此後更有消息稱，針對省部級高端用車市場，外形酷似奧迪A6的一汽紅旗C131車型有望在今年下半年正式量産並替代奧迪A6位置。而且紅旗C131齣來將是2.5L以上的大排量，直接瞄準高端市場，不在徵求意見稿討論的“雙18”之列。對此張曉軍表示，其實奧迪每年的公務車比例都在下降，奧迪每年銷量的80%是針對私人用戶，只有不到20%是公商務用車，公商務包括公務車和大型企業用車。其實，奧迪早就脫掉了“官車”的帽子，早已實現華麗轉身，鎖定私人用車市場。