3月5日，溫總理《政府工作報告》説2012年教育經費支出將會佔到GDP的4%。2011年我國GDP達471564億元，如果按7.5%的增幅計算，今年的教育經費支出，也將有約2萬億元。如果按照2006年統計，全國教師總數在1300萬人，那麼這2萬億元花起來就會人均十幾萬元。乍一看，這將是多麼豐厚無比的待遇啊！

　　可實際上，傻子都明白，如今教師普遍年薪不會超過5萬元，一些地方更是不會超過3萬元。教師工資基本屬於撐不死餓不著的一類。如果是男教師，再是“一頭沉”，那就慘了，一人成家立業養活三口，差不多就是喝西北風的水平。要是再有個小病小災，背外債並不奇怪。

　　當然，這2萬億絕對不會變成人頭經費發給每位教師，真要如果這樣，那麼請相信，要不了多少年，“錢學森之問”就有了答案。現實是，一千多萬教師的工資只是其中的一部分，至於其他都包括啥，要幹啥，還真難説。

　　3月5日《中國青年報》報道，全國政協委員、財政部財政科學研究所所長賈康甚至沒等到3月，就把校車安全作為自己今年的提案之一在微博上公佈了。更有全國人大代表周洪宇和全國政協委員溫思美走進中國青年報社、中青在線和新浪網的演播室，宣講“共識”：校車安全立法不能回避經費問題。周代表披露，去年他提出過關於校車的議案，教育部在復函中認為，財政投入不足是難以開展校車工作的一個重要原因。如果在全國範圍內為學前和義務教育階段兒童購買校車，政府需要投入3000億元的預算，且一年的運行、維護費用為1500億元，總共需要4500億元的投入。

　　這幾個數字應當不是胡謅的。但如何而來，也難於猜想。嚇人的倒是那個每年1500億元的運行維護費用。不知道這包不包括司機工資，也不知道何以會這麼高，竟然是購車費用的一半，也許是油價瘋漲之故？且先不説。

　　眾所週知，校車問題本身就是一刀切的撤點並校問題。撤點並校問題雖然複雜些，既有城市化的原因，又有教育資源不均衡的原因，但歸根結底還是教育沒有“以人為本”的問題。在這裡什麼叫“以人為本”？其實説白了，就是根本不該撤點並校，更不該搞一刀切，應該讓每個鄉村都留有一個學校，哪怕是一個教學點，留住村莊裏的讀書聲。孩子們走出家門，就來到教室裏讀書學習，書聲瑯瑯，這就是最大的“以人為本”。這樣一個學校花費寥寥無幾，甚至連養護校車費用的三分之一都不及。至於留下來的鄉村教師，完全可以網開一面給予優厚補助，既留人，更留心。

　　為此，圍繞校車問題，筆者寫過“校車事故十二論”，大聲疾呼要糾正撤點並校的愚蠢做法。固然，起草制定《校車安全條例》，未雨綢繆，也沒啥錯。但是不能急就章，這根本不是一蹴而就的事情。校車背後，是教育發展走了彎路的大問題。

　　在2萬億的教育支出裏，校車是不差錢的。乍一看，也是為了孩子，也是“以人為本”，其實，孩子坐在校車裏就安全麼？既然是車，不出事是偶然，出事是必然。出了事故，何談“以人為本”？一切的一切，都不如沒有校車最安全，孩子們就近入學，小一點的，不出村；大一點的，三五里地，走著跳著就到了。這難道不是最大的安全麼？難道這不是名副其實的“以人為本”麼？