央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 新聞臺 > 中國視頻 >

[焦點訪談]保孩子一路平安(20120116)

發佈時間:2012年01月16日 20:02 | 進入復興論壇 | 來源:中國網絡電視臺 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 2 85dce242213142f08380ef614a3dea3d
壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua01 -->

更多 今日話題

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua02 -->

更多 24小時排行榜

壟!-- /8962/web_cntv/dicengye_huazhonghua03 -->

    首播:

    CCTV-1

    1月16日  19:38

    重播:

    CCTV-1

    1月17日  06:10

     

    CCTV-新聞

    1月17日  01:45

     

    CCTV-新聞

    1月17日  05:30

     

視頻截圖

視頻截圖

視頻截圖

    中國網絡電視臺消息:近段時間,校車這個話題頻頻觸動著人們的神經。由國務院法制辦&&起草的《校車安全條例(草案徵求意見稿)》,經過一個月的公開徵求意見,于1月11號結束。社會各界提出的積極的思考和建設性的提議,將推動條例的制定。而近些年來,一些地方已經在校車運營、安全管理方面有了一些探索和實踐,積累了一些經驗。

    清晨6點鐘,西安的天空還是一片漆黑,閻良區官路村11歲的谷舒喬被媽媽叫醒,到她要上學的時間了。

    今年六年級的谷舒喬在4公里以外的新興中心小學上學,簡單地洗漱完畢,媽媽送她出門。

    五分鐘後,她們來到村頭的校車點,這裡已經等候了不少學生,新興中心小學的校車每天6點50準時到達這裡。

    谷舒喬上了校車,和其他同學一樣坐在自己固定的位子上,等所有的孩子都坐好後,隨車的老師開始點名。他發現車上少一名同學,就給他們的家長打電話。

    在核對完學生的準確人數後,校車又駛向另一個村莊的接送點。

    谷舒喬原來就在村裏的小學上學,2008年前,西安市閻良區幾乎每個村都有一所小學,後來43所鄉村小學合併為13所中心小學。學校好了,孩子們上學的路卻遠了,而安全更是家長擔心的問題。

    西安市閻良區的每所小學都有很多留守兒童。康橋小學的韓蕊月長期與體弱年邁的爺爺奶奶相伴,如果沒有校車,在白天較短的冬天或是雨雪天氣,像她這樣的孩子,上學就成了問題。

    2009年初,閻良區政府專門就校車問題召開多次會議,閻良區是離西安市中心最遠的一個區,財政狀況只屬於中等,但大家最後還是統一了意見:由政府出資購買專業校車,由區教育局成立校車管理辦公室負責校車的統一採購,司機的統一聘用,校車的日常管理,運行和安全監督,公安與交通等部門協助管理。

    目前,西安市閻良區政府總共花費500多萬,購買了22輛校車,接送全區13所小學的2800名學生,佔全區小學生總人數的四分之一多,由於校車數量有限,每輛校車每次都要往返兩到三趟接送學生。記者看到,這些校車都是從正規廠家購買的專業校車。車廂內每個座位上都配有安全帶,同時裝有監控系統 。在2009年,擁有這種校車的鄉村小學並不多見。而學生乘坐校車,每天需交納2元車費,對於貧困家庭的孩子,通過學校申請,可以免費乘坐。

    最近一段時間一些地方出現校車安全事故,有的是因為校車本身存在質量問題,有的是因為運營過程中存在超載、超速。過去校車一上路,就很難對它進行監管,但是在山東淄博市,這一情況得到了改觀。

    淄博市公安交警支隊車輛管理所幾個月前在700多臺校車上裝了監控儀,費用全部由淄博市公安交警支隊車輛管理所負責。

    監控儀裝在校車上,真正監督校車的眼睛在淄博市公安局交警支隊臨淄大隊的指揮中心。它和淄博市其它所有區縣的交警指揮中心一樣,都有一個叫做校車安全動態監管的平臺。通過這個平臺可以監看到本區縣所有校車的行駛情況,比如是否超速,是否按規定線路行駛,如果超速,司機立即會得到系統的自動報警。另外通過這個平臺,還可以隨時看到車廂內的情況,來監看校車是否超載。

    在校車監管平臺建立之前,民警檢查校車安全情況只能上路抽查,挂一漏萬是常有的事。為此,淄博市公安交警支隊車輛管理所與當地一家信息服務公司從2011年3月份開始研發這套監管系統,四個月後投入試行。
 
淄博市的這套校車監管平臺還有一個明顯的特點,那就是無論是在車管所,還是各區縣交警大隊,無論是在淄博市教育局,還是各個擁有校車的學校,甚至是在學生家中,只要有一台可以上網的電腦,就可以看到校車的行駛情況。

    據了解,2011年7月淄博市校車監管平臺剛開始試行時,還出現過一兩次超員和超速的情況,但是這些現象在無數雙眼睛的共同監督下,現在已經看不到了。

    這兩個地方的經驗表明,校車的購買和配置,離不開財政部門的資金支持;校車的日常管理,離不開教育主管部門的監督把關;校車的上路運營,離不開公安交管部門的嚴格監管。而發展校車服務,政府主導、社會參與,正是這部《校車安全條例》中的主要思路。有了這些詳細的標準、制度和措施,孩子上學路上的安全才會有切實的保障。

熱詞:

  • 焦點訪談
  • 保孩子
  • 一路平安