把綠色出行視為義務，相信這也是很多車主舉雙手贊成的事。你放棄駕車之時，也給了別人一個很好的路面環境。而當你駕車之時，也能享受綠色出行帶來的通暢路面。

　　■ 深圳特區報評論員 馬立明

　　“綠色出行，你我同行。”這個大家耳熟能詳的廣告語，是深圳大運記憶的一部分。為了讓大運會順利召開，深圳市委市政府向市民們發出號召，希望大家踴躍報名“綠色出行”計劃，志願停駛機動車。在那個激情的夏日，市民大力支持，“綠色出行”大獲成功。馬路上車流量同時段比減少了２０％以上，天空又現藍天白雲，“綠色出行”的效果獲得了國內外媒體的一致肯定。

　　在城市治理中，交通擁堵似乎是一項頑症，各大城市都在尋求應對之道。深圳機動車擁有量已突破２００萬輛，儘管路面目前尚未暴露嚴重的癱瘓症狀，但隨著城市化的深入，局勢也不容樂觀。“綠色出行”的成功，能否為深圳交通治理帶來一點靈感？如何讓“綠色出行”常態化，是市委市政府一直在思考的問題。

　　“愛我深圳、停用少用、綠色出行”行動啟動，標誌著“綠色出行”將走入制度化軌道。實踐“綠色出行”，不能僅僅靠提倡，常態化需要制度來保障。告別“動員式”治理，需要出臺相關的政策配套措施。據了解，該行動分為“自願＋義務”和“限制性”措施兩類。前者提出每輛機動車每年義務停駛一段時間，停駛具體日期由車主自願選擇。對於自願停駛貢獻大的市民將授予“綠色出行”市民榮譽稱號，並配套相關獎勵措施。後者則對黃標車、公務車採取限制性出行措施。這種嘗試的好處在於：對於公務車，主要以限制為主，這與減少公車開支的大方向是一致的。相信對公務車的限制，不僅有助於減輕路面的負擔，同時能更有效地管理公務車。而對於私家車，則採取自願與義務結合的方式。這種方式既體現了政府部門的誠意，又展示出對車主的尊重與激勵。政府與車主達成互信，以舒緩交通、凈化空氣作為出發點，以契約精神為紐帶，共同完成“綠色出行”的流程。把綠色出行視為義務，相信這也是很多車主舉雙手贊成的事。你放棄駕車之時，給了別人一個很好的路面環境。而當你駕車之時，也能享受綠色出行帶來的通暢路面。此外，在停駛期間嘗試一下公共交通工具，也是換換生活方式，這是一件“人人為我，我為人人”的好事。

　　話説回來。措施剛剛出臺，還需要有關部門在實施過程中不斷優化、升級。這些規則將要面臨實際操作中的巨大考驗。同時，緩解交通擁堵，涉及到建設、規劃等多方面，需要通力合作，比如打通斷頭路，就需要交委、各相關部門的大力配合。這些事情，實施起來難度不小。不過，一切改革的嘗試，市民都會大力擁護。