　　東方網3月4日消息：據中國之聲《央廣新聞》報道，根據規劃，到2020年，我們國家要基本建成國家高速公路網，到那個時候，我國的高速公路通車總的里程將會達到10萬公里。老百姓的生活將會因此發生怎樣的變化？對於備受爭議的收費公路政策，交通運輸部部長李盛霖如何回應？

　　2020年我國高速通車總里程達10萬公里覆蓋超10億人口

　　我國的高速公路通車總的里程將會在2020年達到10萬公里，這個數字相當於繞地球兩圈半。李盛霖説，10萬公里的高速路全部通車車，全國所有的省會城市將會順利聯通。

　　李盛霖：到那個時候可以在全國範圍內形成一個什麼格局呢？就是首都北京可以連接到各個省會，省會之間互相聯通，而且省會還可以連接到省內主要的地級城市，全國城鄉就形成一個整體公路網絡。在覆蓋上，可以連接全國所有的省會城市，城鎮人口超過50萬的大城市以及城鎮人口超過20萬的中等城市，大體上在全國能夠覆蓋10億多人口。

　　李盛霖介紹説，8年之後，無論是東部、中部還是西部地區的老百姓，開車上高速公路的時間要比現在縮短很多。

　　李盛霖：東部地區的老百姓坐車大體上平均30分鐘就可以上高速，中部地區平均大概一個小時就能夠到高速，西部地區平均大概2個小時，這樣大大的提高了全社會的機動性，為人民旅遊、休閒提供了快速的通道。

　　收費公路清理整頓正在開展及時對外公佈整改情況

　　説到公路，收費政策一直都是備受關注的話題。去年9月，李盛霖就曾在《人民日報》撰文稱，收費公路政策仍然是今後一個時期籌集公路交通建設資金的重要渠道，需要繼續堅持下去。李盛霖表示，"貸款修路、收費還貸"政策自1984年實施以來，有效緩解了公路建設資金不足的矛盾，加快了公路建設步伐。

　　李盛霖：可以這麼説，沒有這個政策很難有這些年公路的發展，那麼就會對整個經濟社會的發展起一定的制約作用。收費公路政策在執行過程當中確實也碰到了很多問題，群眾的要求也越來越高，要求解決的願望也越來越迫切。經過國務院批准，我們從去年6月份開始，由發展改革委、財政部、監察部、國務院新聞辦和我們交通運輸部五個部門，聯合組織開展了全國收費公路的專項清理工作，目前正按照這個方案，有序的、有效的組織實施。前一階段各地已經基本摸清了現有收費公路的有關情況，各個省區市已經在去年年底之前相繼向社會公佈了他們摸底的結果。

　　李盛霖表示，2012年，交通運輸部還將聯合其他四個部委繼續做好收費公路的專項清理工作。

　　李盛霖：一個是我們幾個部門繼續聯合督促各地，要加快確定並報送自查自糾工作的情況報告；同時要落實相關的一些整改措施，及時的向社會公佈整改的情況。第二我們還要組織一定的力量，對各地自查自糾的情況進行檢查、督促，其中對一些整改工作還沒有跟上的那些地區或者單位要提出要求，要按照我們這次專項治理的要求進行。第三我們還準備結合這次專項清理過程當中提出的一些共性的問題，進一步加強對收費公路管理政策的研究，進一步完善相關法規制度，從而通過這些工作來進一步規範收費公路的管理，提高我們公路的服務水平。