2011年6月10日，針對群眾反映強烈的“路橋費”問題，交通運輸部、國家發改委、財政部、監察部和國務院糾風辦等五部委聯合下發通知，決定用一年左右時間開展收費公路違規及不合理收費專項清理工作。

　　截至3月1日，距離“限令”到期僅剩百天，記者再次走訪被網民曝光的河南鄭州黃河公路大橋、濟南黃河大橋以及浙江台州椒江大橋等三座大橋發現，這些大橋還在收費，有的甚至公開宣稱至少再收5年。

　　●山東濟南黃河大橋還將收費5年。收費時間已長達28年的這座大橋，收費已超出建設成本20倍山東高速近日對外發佈消息稱，山東省收費公路專項清理工作領導小組確認了濟南黃河大橋的收費期限截至2017年11月17日，並不在全國收費公路清理專項活動的取締名單之列。

　　●鄭州黃河公路大橋收費年頭達26年，2996年就已經全部還清貸款，卻依舊違規收費至今，違規收費逾十幾億元河南省政協委員張朝祥連續4年在河南省“兩會”提交提案，要求儘快取消鄭州黃河公路大橋收費站。張朝祥告訴記者，2009年，他首次提出上述提案時，河南省交通運輸廳雖然曾給過他一個闡述不取消理由的回復，但該回復既無單位落款、又無單位公章。

　　●已收費20年的浙江台州椒江大橋對收費做出調整，但仍在收費這座橋的收費目前雖然在媒體曝光後把收費標準下調為單向每次收取10元錢，也適當對周邊群眾進行了減免，但因“股東投入資金尚未收回，繼續收費是為確保椒江二橋建設”等理由，過橋費還將繼續收下去。

　　網民“名人名家姚林”説：物價為什麼上漲？物流成本佔貨品的18%，物流的成本最重要來自油價和路橋費，油價是國際標準，但我們的“路橋費”雁過拔毛卻是“舉世聞名”。

　　網民“小菁”説，政府如果在整治路橋亂收費中沒有“鐵腕”，那麼路橋永遠都是“搖錢樹”和“印鈔機”。

　　全國政協委員劉明華説，對五部委清理“路橋費”的聯合行動，我們保持期待也相信他們能給群眾一個滿意的交代。但需要提醒的是，相關工作已經過去大半年了，有關信息幾乎沒有任何披露，大家看不到你工作的誠意和成效，就難免産生懷疑和憂慮。尤其是近期一些民眾關注度高的路橋收費項目紛紛發佈信息稱，依然要“執行合同”死不降價，公眾更會有這樣的疑問：是不是一陣風後，一些偏遠區縣二三級公路收費減了、停了，其他的“買路錢”依然會大行其道或變相收取？