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在限牌政策影響下，去年北京新車銷量下滑近50%，處於一線經銷商的生存現狀受到前所未有的關注。部分低端品牌經銷商不堪嚴峻形勢而悄然退網或轉行，中端品牌經銷商憑藉龐大的保有量以及相對優勢的産品，大多能正常經營，但網絡擴張乏力；豪華品牌的表現尚好，尤其是德係豪華品牌的擴網速度不降反增，而日係豪華品牌由於諸多因素整體疲軟，網絡擴張處於停滯狀態。
去年，北京有11家4S店關閉，多數是自主品牌；新增20余家4S店，多為豪華及合資品牌。對於今年的市場形勢，多位業內專家表示：經銷行業洗牌將會加速，優勝劣汰及整合併購趨勢將進一步凸顯，同時，強弱勢品牌之間生存狀態和差異將進一步拉大。
無疑，今年北京汽車銷售及網絡擴張增量，依然會集中在豪華品牌，同時競爭格局也將日益明晰，日係豪華品牌的反攻將成為新亮點，德係豪華品牌在保持去年的網絡擴張增速的同時，還將在豐富網點形式及功能上下工夫，規模較小的豪華品牌如沃爾沃、凱迪拉克及部分進口品牌的網絡數量將小幅增加，而個性豪華品牌如路虎捷豹和斯巴魯，今年在網絡的規模基本無大變化。
不過，相對於網絡數量增加，如何進行售後擴容顯得更為重要，這也是很多合資品牌及豪華品牌經銷商今年面臨的共同課題。很多老經銷商如今早已面臨售後容量供不應求的局面，但擴容售後卻沒那麼簡單，對於那些沒有預留地且又位於城中心區的4S店而言，要在現址申請新地皮十分困難。(尹蔚)
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