年初，奔馳波士瑞達店開業。 資料圖片

　　在限牌政策影響下，去年北京新車銷量下滑近50%，處於一線經銷商的生存現狀受到前所未有的關注。部分低端品牌經銷商不堪嚴峻形勢而悄然退網或轉行，中端品牌經銷商憑藉龐大的保有量以及相對優勢的産品，大多能正常經營，但網絡擴張乏力；豪華品牌的表現尚好，尤其是德係豪華品牌的擴網速度不降反增，而日係豪華品牌由於諸多因素整體疲軟，網絡擴張處於停滯狀態。

　　去年，北京有11家4S店關閉，多數是自主品牌；新增20余家4S店，多為豪華及合資品牌。對於今年的市場形勢，多位業內專家表示：經銷行業洗牌將會加速，優勝劣汰及整合併購趨勢將進一步凸顯，同時，強弱勢品牌之間生存狀態和差異將進一步拉大。

　　無疑，今年北京汽車銷售及網絡擴張增量，依然會集中在豪華品牌，同時競爭格局也將日益明晰，日係豪華品牌的反攻將成為新亮點，德係豪華品牌在保持去年的網絡擴張增速的同時，還將在豐富網點形式及功能上下工夫，規模較小的豪華品牌如沃爾沃、凱迪拉克及部分進口品牌的網絡數量將小幅增加，而個性豪華品牌如路虎捷豹和斯巴魯，今年在網絡的規模基本無大變化。

　　不過，相對於網絡數量增加，如何進行售後擴容顯得更為重要，這也是很多合資品牌及豪華品牌經銷商今年面臨的共同課題。很多老經銷商如今早已面臨售後容量供不應求的局面，但擴容售後卻沒那麼簡單，對於那些沒有預留地且又位於城中心區的4S店而言，要在現址申請新地皮十分困難。

　　■ 合資品牌 銷售網點小幅增加

　　在合資品牌領域，大眾係大有一枝獨秀之勢。南北大眾今年將在北京有四五家新店開業。東風本田、東風日産等品牌的網絡數量也將微增。但大部分合資品牌沒有增減計劃，因本身網絡佈局已相對完善。

　　別克 無新增計劃

　　2011年，上海通用在北京經銷商網絡基本保持穩定，別克品牌目前在北京共有18家4S店，既無新店開張也沒有經銷商退網，今年暫無新增計劃。

　　豐田 廣豐或增建新店

　　去年，廣豐在北京新增1家4S店，經銷商數量上升至12家，其中中晟金港4S店是去年10月中旬新開業的，一汽豐田則在順義和懷柔增加了兩家4S店，總數達到24家。預計今年廣汽豐田網絡還將有小幅增加，而一汽豐田暫無新增計劃。

　　東風日産 放緩開店

　　去年東風日産北京新增了一家房山店，4S店總數增至22家，廠家沒有明確表示今年放緩擴網步伐，但基本沒有經銷商願意再開店了。

　　大眾 繼續快跑

　　去年，上海大眾新增1家4S店，淘汰兩家，現有24家4S店；一汽大眾4S店去年新增1家，今年很多非授權二級網絡被取消。

　　今年，上海大眾還會在京增加兩家新店，其中一家位於大興。這也將使得上海大眾在郊縣的4S店數量增至4家。一汽大眾今年在京擴網將提速，更多二級網點升級為4S店，其中捷亞泰將在昌平區和朝陽區新增兩家4S店，均是在已有二級網點基礎上重新建設。此外，北京其他幾家一汽大眾主力經銷商，今年也將新增4S店，如聯拓將在東五環新建一家一汽大眾旗艦店，海聯力通和運通也會再建新店，其中運通一汽大眾新店位於大興區，到年底，一汽大眾在京4S店總數有望超過35家。