人民網北京2月27日電（記者 曹淼）2011年，受國家宏觀調控、鼓勵政策的退出、上年基數較高和北京等城市限購四方面因素的影響，中國汽車市場産銷增速持續放緩。2012，中國汽車市場將走向何方？2月26日，中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉表示：2012，中國的汽車市場依舊是一個政策性市場，政策導向將對汽車市場的發展起到決定性影響。

　　回顧2011年中國汽車市場，蘇暉指出，為了抑制城市擁堵，緩解交通壓力，國家目前在一線城市實行“限牌”、“限購”等政策。不可否認，以上政策對於汽車銷售數量和速度起到了深淵影響。“2011年，北京共銷售機動車79.7萬輛，同比下降44.3%。”

　　蘇暉認為，2012年，在諸多影響汽車市場的政策中，兩大政策性因素將左右中國汽車市場的發展：《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定》和《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》的出臺。

　　“汽車三包”，糾結了七年，或將於年底出臺。“汽車三包”實施後，汽車産品的質量或將再次躍上新臺階。新版徵求意見稿增加了罰則，違反各種情況將處以最高3萬元的罰款，質量提升成為各大車企的必然之選。與此同時，廠家和經銷商的服務意識將得到加強。

　　就《關於促進汽車流通業“十二五”發展的指導意見》來看，隨著汽車産業在我國的發展及逐步成熟，更強的話語權以及價值有望向兩端轉移，同時，基於汽車産業從做大轉為做強的發展方向看，前端的設計研發、零部件以及後端的銷售、服務後市場都將迎來更高質量的成長。

　　在提出“政策決定汽車市場走向”的同時，蘇暉不忘指出，就2012年中國汽車業的發展來看，其他影響因素同樣不容忽視：“只緊不松”的金融政策；汽車營銷模式的轉變促使汽車經銷商變革創新；客戶滿意度決定汽車産品的市場生存力；互聯網助推汽車業的發展；專業人才決定汽車營銷水平的高低；以及公車改革影響汽車自主品牌的發展。