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據新華社上海２月２９日電 受各大航運公司競相提價影響，從３月１日起，我國出口的集裝箱運價將迎來一次較大漲幅。在２８日于上海舉行的航運經濟形勢分析會上，部分專家認為這輪漲價取得成功的可能性較大，但能否完全實現漲價目標，還要看出貨量是否配合。
航運巨頭聯手提價的消息，之前已被炒得沸沸颺颺。最具標誌性的莫過於全球第一大航運企業馬士基，在１月底宣佈將亞歐線的集裝箱運價從３月１日起提高７７５美元／標箱。相比于這條線路目前８００美元／標箱左右的運價，幾乎是翻番增長。在馬士基之後，又有多家航運巨頭如地中海航運、長榮海運、達飛輪船和中遠集運等，宣佈從３月１日起實施３００美元到６００美元不等的提價計劃。由於集裝箱運輸市場集中度較高（前２０家班輪公司所佔市場份額在８０％以上），這輪聯合提價行動給市場帶來較大衝擊。
業內專家預測，今年集裝箱的運力增長將超過運量增長，這意味著運力過剩不會得到緩解，小公司的生存將受到挑戰，班輪市場面臨新一輪的洗牌。
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